Ibrahim a quit­té le Soudan en 2014, il a rejoint la France en tra­ver­sant la Méditer­ranée.
Il est venu témoign­er devant la classe et a répon­du aux ques­tions des élèves, qui ont mis leur cas­quette de jour­nal­iste, il nous explique pourquoi il a décidé de par­tir et son par­cours sur la route de l’exil.

Quel est ton par­cours ?
“Je suis par­ti en 2014, j’ai tra­ver­sé plusieurs pays avec des passeurs et des voitures, puis ensuite la mer Méditer­ranée par bateau jusqu’en Ital­ie. Puis ensuite, je suis allé en Hol­lande en train où je suis resté deux ans et demi j’étais per­du je n’ai pas obtenu l’asile.
Je suis arrive en France en avril 2017. On m’avait dit que les con­di­tions de vie en France étaient très dif­fi­ciles donc je suis allé en Hol­lande un peu par hasard deman­der l’asile poli­tique .
Depuis le Soudan, on entend par­ler de la France mais on ne sait pas ce que c’est vrai­ment ni que c’est dif­fi­cile. En Hol­lande j’avais un avo­cat pour me défendre mais je n’avais pas d’autre sou­tien. Il n’y avait pas d’associations comme en France qui aident les migrants. Donc je suis passé en Bel­gique puis en France. A Paris, porte de la chapelle, j’ai dor­mi 3 nuits dehors, j’étais seul, c’était dur, je par­tais de zéro , il fal­lait trou­ver à manger et trou­ver un toit.

Quel est ton avenir ?
Je ne sais pas ce qu’il m’attend.

Quelle est la sit­u­a­tion dans le cen­tre de réten­tion ?
Il n’y a pas de cui­sine pour pré­par­er les repas, pas d’aide finan­cière. Il y a une aide finan­cière quand on fait une demande d’asile le temps du traite­ment du dossier, l’ADA, mis elle m’a été refusée. Donc plus d’aide. Je suis loin de ma famille donc c’est très dif­fi­cile.

Peux-tu tra­vailler ?
Je n’ai pas de papiers donc je n’ai pas le droit de tra­vailler.

Si vous êtes ren­voyé au Soudan que va-t-il se pass­er pour vous ?
Au soudan, j’ai par­ticipé à des man­i­fes­ta­tions, j’ai été arrêté plusieurs fois. Ils me tabasseraient, me tueraient cette fois. Je l’ai expliqué ici en France au tri­bunal mais cela n’a rien changé, ils n’ont pas accep­té ma demande d’asile qui me per­me­t­trait de rester en France.
Je dépend de la direc­tive “Dublin” c’est à dire que je peux deman­der l’asile seule­ment, dans le pays où les autorités ont pris mes empreintes pour la pre­mière fois en Europe , moi c’était en Hol­lande mais là bas ils ne m’ont pas accordé le droit d’asile, donc je suis en train de refaire une demande en France mais si cela échoue je serai ren­voy­er en Hol­lande puis dans mon pays où je risque la mort.

Pourquoi les per­son­nes migrantes par­tent de leur pays ? Ici le Soudan.

Ibrahim est né en 1990 au Soudan. Il a fui son pays parce qu’il y a la guerre et il est men­acé de mort car il est con­tre le gou­verne­ment et le prési­dent du Soudan.
Le pays souf­fre du manque d’eau potable, de la mis­ère et de la sécher­esse.
Cela crée une migra­tion qui part de ce pays vers le pays voisin le Tchad où il y a des camps de réfugiés soudanais. Cer­tains comme Ibrahim tra­versent ensuite plusieurs pays, un désert et vont trou­ver du tra­vail et arrivent en Libye. Là ils se font tor­tur­er et mal­traiter. S’ils peu­vent, ils pren­nent un bateau, une embar­ca­tion direc­tion l’Europe mais très peu y arrivent et de nom­breuses per­son­nes meurent en Méditer­ranée.
Arrivé en Europe, en Hol­lande, sa demande d’asile a été refusée, il a dor­mi dans la rue, il est allé en France, mais là aus­si on lui refuse des papiers. Il est dans un cen­tre d’accueil pour les per­son­nes qui peu­vent être ren­voyées dans leur pays, il a refait une demande d’asile. Il ne peut pas tra­vailler et il n’a pas d’aides finan­cières. Il a peur de ren­tr­er chez lui car il sera peut-être tué par le gou­verne­ment.

Fiche Pays Soudan

Con­ti­nent: africain
Super­fi­cie : 1,886 mil­lion km
CAPITALE : Khar­toum
Nom­bre d’habitants : 39,58millions
Pres­i­dent : Omar El-Béchir

Le pays est bor­dé par la Libye et l’Égypte au nord, la mer Rouge, l’Érythrée et l’Éthiopie à l’est, le Tchad et la République cen­trafricaine à l’ouest et par le Soudan du Sud au sud (Dar­four). Depuis les années 1980, l’état du Dar­four est le théâtre de nom­breux soulève­ments de la pop­u­la­tion con­tre le gou­verne­ment cen­tral. Les ten­sions sont prin­ci­pale­ment liées à l’accès à la terre et à l’eau entre les agricul­teurs noirs majori­taires et les éleveurs arabes minori­taires. Le gou­verne­ment cen­tral dis­crim­ine les pop­u­la­tions non arabes.

Un jeune soudanais est venu répon­dre aux ques­tions des élèves, la tra­duc­trice leur per­met de com­pren­dre les répons­es don­nées par ce jeune exilé

Textes : Lorenzo, Hachim, Djessim et Logan
Photo UNE : visite de la commission de la protection et des opérations humanitaires européennes au Tchad où sont réfugiés 300 000 soudanais. CRÉDIT PHOTO : EU-civil protection and humanitarian aid operations-https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/

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En France l’accueil des migrants est com­pliqué. Les deman­des d’asile se font de plus en plus nom­breuses pour avoir le droit de rester sur le ter­ri­toire français pour 10 ans. La plu­part des deman­des sont refusées par l’OFPRA (l’office français pour les réfugiés et les apa­trides). Cer­tains se retrou­vent dans la rue ou dans des cen­tres comme le CADA (cen­tre d’accueil pour deman­deurs d’asile, le PRADHA (cen­tre pour les per­son­nes dont le droit d’asile a été refusé) ou dans un cen­tre de réten­tion (cen­tre tem­po­raire avant l’expulsion ou le ren­voi dans le pays d’origine). Il y a cer­taines asso­ci­a­tions qui aident les immi­grés comme la CIMADE.

Qu’est ce que la Cimade ?
La Cimade est une asso­ci­a­tion d’aide pour les étrangers qui arrivent en France. Ils inter­vi­en­nent dans l’assistance juridique pour aider les étrangers à avoir le droit d’asile pour rester sur le ter­ri­toire français.
La Cimade est une asso­ci­a­tion qui à pour but de man­i­fester une sol­i­dar­ité avec ceux qui souf­frent.

Qu’est ce que le Cada ?
C’est un cen­tre d’accueil pour deman­deur d’asile.
Quand l’étranger fait une demande asile en France il est hébergé dans un CADA le temps du traite­ment de sa demande. Sur le ter­ri­toire Français les CADA sont sat­urés, il n’y a pas assez de places pour tous les deman­deurs d’asiles. Dans cer­taines villes ce sont des asso­ci­a­tion de citoyens ou des col­lec­tifs qui les héber­gent.
Le deman­deur d’asile reste dans le cen­tre d’accueil. Il peut manger, aller à l’hôpital, les enfants ont le droit d’aller à l’école et d’avoir un héberge­ment pour dormir. Ces locaux sont gérés par une struc­ture d’accueil financée par l’Etat. Il y a 12 CADA dans le départe­ment des Bouch­es du Rhône.

Qu’est ce que le cen­tre de réten­tion ?
Ce sont des cen­tres de réten­tion admin­is­tra­tive qui sont util­isés pour retenir les étrangers aux quels l’administration ne recon­nait pas le droit de séjourn­er sur le ter­ri­toire français.

Ofpra : office français pour les réfugiés et les apa­trides : Con­for­mé­ment aux dis­po­si­tion au CESEDA (ode de l’entrée et du séjour des étrangers et du droits d’asile), il est chargé de recon­naître le statut aux apa­trides qui en font la demande en France et de leur assur­er une pro­tec­tion juridique et admin­is­tra­tive. La per­son­ne apa­tride : qui n’a pas de nation­al­ité légale, qu’aucun Etat ne con­sid­ère comme son ressor­tis­sant.
L’Ofpra prend la déci­sion de savoir si la demande d’asile d’un migrant est accep­tée ou pas, donc s’il reste ou pas dans le pays.

BD réal­isée par José

Les per­son­nes migrantes arrivent en Europe. Ils deman­dent le droit d’asile. Le droit d’asile c’est le fait d’avoir des papiers qui per­me­t­tent de rester dans le pays. Quand on leur refuse le droit d’asile ils sont arrêtés puis par­fois ren­voyés dans leur pays mais s’ils deman­dent le droit d’asile dans d’autres pays européens et qu’on leur refuse, ils sont alors ren­voyés dans le pre­mier pays européen où ils sont arrivés et où ils ont fait une demande d’asile.

Hadidja, Brice, Kelvin.
Dessin de UNE : Téo
BD : José

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Les algériens qui migrent en Europe :

Les algériens migrent en Europe car ils veu­lent trou­ver du tra­vail, mon­ter leur entre­prise si en Europe cer­tains ont déjà un mem­bre de leur famille qui est sur place et peut les accueil­lir. Un Algérien qui part en Europe est con­sid­éré comme quelqu’un qui a réus­si mais en réal­ité la plu­part n’ont pas de papi­er et ne peu­vent pas tra­vailler légale­ment et sont par­fois à la rue. Le retour n’est pas pos­si­ble une fois que l’on est par­ti. C’est trop dan­gereux de retra­vers­er la Méditer­ranée. La plu­part des pays d’Europe con­stru­isent des murs pour dis­suad­er les migrants de venir. De plus en plus de femmes migrent vers l’Europe car le droit des femmes n’est pas respec­té en Algérie. Elles n’ont pas accès aux emplois qual­i­fiés alors qu’elles le sont. Il y a aus­si des raisons médi­cales car les hôpi­taux algériens n’ont pas beau­coup d’argent.

Les Sub­sa­hariens qui migrent en Algérie :

La plu­part des sub­sa­hariens venant en Algérie sont des Ivoiriens, des Camer­ounais, des Nigériens, des Guinéens. Ce ne sont pas force­ment des pays en guerre mais les gens fuient à cause des con­di­tions économiques, du manque de tra­vail mal­gré le niveau de leurs études. Les migrants allant en Algérie sont en sit­u­a­tion irrégulière. Nor­male­ment ils n’ont pas le droit de tra­vailler. Les employeurs en prof­i­tent la plu­part du temps, les autorités algéri­ennes leur refusent la nation­al­ité. La plu­part des migrants tra­vail­lent illé­gale­ment mais ils encourent 2 mois de prison et si c’est grave ça peut aller jusqu’à 6 mois de prison. Une fois arrêtés, ils sont ren­voyés dans le sud du pays à la fron­tière avec le Niger. Il sont même par­fois lâch­er dans des zones déser­tiques.

Com­ment le gou­verne­ment réag­it-il aux migra­tions ?
Le gou­verne­ment algérien perçoit mal la migra­tion de son peu­ple, car il veut prou­ver que c’est un pays en développe­ment.

Arti­cle réal­isé suite à l’interview par skype avec Leïla Berat­to, jour­nal­iste spé­cial­iste des migra­tions en Algérie.

Fiche pays Algérie

Nom­bre d’habitants : 40 mil­lions
Langues : arabe, Tomazight, arabe, algérien et français
Cap­i­tale : Alger
Forme d’état : République
Prési­dent : Abde­laz­iz Boute­fli­ka
Pre­mier min­istre : Ahmed Ouyahia
Mon­naie : dinar algérien
Devise : Par le peu­ple et pour le peu­ple
Hymne nation­al : kas­saman
Plus grande ville : Alger
Super­fi­cie totale : 2 381 741 km²
Nom habi­tants : Algérien(e)s
Point d’histoire :
VIIème siè­cle : Pre­mières incur­sions arabes et islami­sa­tion du Maghreb
1830 : Début de la coloni­sa­tion française
1954–1962 : Guerre d’indépendance de l’Algérie
1962 : Indépen­dance de d’Algérie
1999 : Abde­laz­iz Boute­fli­ka est élu prési­dent de la république

Textes : Hocine, Salematou, François, Mohamed et Eddy
Photo de UNE : Migrant camerounais à Alger @Photo de Bachir

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En SYRIE une révolte a éclaté en 2011 qui s’est ensuite trans­for­mée en guerre civile.

BACHAR EL ASSAD dirige le pays depuis 40 ans. Il est alaouite, il bom­barde les régions qui se sont révoltées. En 7 ans, la guerre a provo­qué 500 000 morts et 5 mil­lions de per­son­nes ont fuit le pays. Daech prof­ite de cette révolte pour pren­dre le pou­voir d’une par­tie du pays. Les habi­tants souf­frent et quit­tent le pays pour se réfugi­er dans les pays voisins comme la Turquie, le Liban, la Jor­danie, ce qui a causé la baisse du nom­bre d’habitants pas­sant de 23 mil­lions d’habitants a 17 500 000 habi­tants. BACHAR EL ASSAD laisse son pays souf­frir ils n’ont presque plus d’électricité, ni de nour­ri­t­ures dans cer­taines villes seule­ment, ni de lieux sûrs pour se pro­téger. Les syriens veu­lent la lib­erté, ils lut­tent. Cer­tains habi­tants émi­grent chez les pays voisins mais trou­vent des bar­rières aux fron­tières ce qui les empêche d’accéder au pays. Sou­vent les syriens qui veu­lent émi­gr­er se font tir­er par des snipers.
Les syriens par­tent de leur pays à cause de la guerre, les vil­lages sont bom­bardés par le régime syrien. Les habi­tants fuient dans les pays voisins comme la Turquie, Le Liban, La Jor­danie et L’Irak. Le Liban accueille 1,5 mil­lions de syriens ce sont eux qui accueil­lent le plus de syriens par rap­port au nom­bre d’habitants qui est de 4,5 mil­lions. La Turquie en accueille 2 mil­lions. Les syriens vivent dans des camps et cherchent du tra­vail. La Jor­danie par con­tre a fer­mé ses fron­tières, ceci a beau­coup d’impact sur les syriens du sud qui ne peu­vent plus fuir en Jor­danie. Les syriens du sud sont blessés et per­son­ne ne leur vient en aide et donc ils sont oblig­és de rester dans leur pays. Actuelle­ment il y a 6 mil­lions de déplacés sou­vent il sont for­cés par le régime syrien de par­tir de leurs maisons.
IL y a de nom­breux dan­gers lors du chemin migra­toire, sou­vent les syriens qui veu­lent se réfugi­er n’ont pas tou­jours cette chance car les pays voisins ont fer­mé les fron­tière mais cer­tains syriens con­tin­u­ent de ren­tr­er dans les pays illé­gale­ment ce qui énerve les mil­i­taires dans les pays de l’Est qui ont tiré sur eux en 2015, nom­breux sont ceux qui sont empris­on­nés.

Les réfugiés ont très peu de droits dans ces pays, car les droits ne sont pas les mêmes dans chaque pays et les gou­verne­ments des autres pays ne pro­tè­gent pas les réfugiés. Quand les réfugiés arrivent dans un pays voisin, ils pour­suiv­ent par­fois leur chemin migra­toire et ils paient des passeurs qui les emmè­nent en direc­tion de l’Europe comme en Grèce, la aus­si il y a des risques que les bateaux coulent et les réfugiés se noient. Cer­tains ont de la chance et arrivent saints et sauf en Grèce, une fois arrivés ils sont mis dans des cen­tres de réten­tion ou relo­calis­er si leur demande d’asile est accep­tée. Les cen­tres de réten­tion c’est comme des pris­ons car ils sont venus illé­gale­ment. Ce sont des gens vul­nérables, ils n’ont plus rien ni de sous. Les réseaux de trafi­quants prof­i­tent des jeunes pour les exploiter au tra­vail comme les jeunes filles qui se pros­tituent pour que la famille ait des ressources.

Arti­cle écrit suite à l’interview avec Hélène Bour­gon, jour­nal­iste reporter qui était en Syrie.

Fiche pays Syrie

Nom du pays : Syrie
Nom­bre d’habitants : 17 233 461 (juin 2018)
Devise nation­al : Unité, lib­erté, social­isme
Forme de l’état : République
Prési­dent : Bachar el-Assad
Pre­mier min­istre : Himad Khamis
Langue Ofi­cielle : Arabe
Cap­i­tale : Damas
Plus grande ville : Damas
Super­fi­cie totale : 185 180 km² ( classé 86ème)
Super­fi­cie en eau : 0,06%
Fuse­au Horaire : UTC+2
Indépen­dance le 17 avril 1946 suite au man­dat et à l’occupation de la France depuis 1920
Den­sité 98 hab/km²
PIB Nom­i­nal (2010) 59 147 033 452$
Mon­naie : Livre syri­enne (syr)
Cause de la guerre : révo­lu­tion puis guerre séparant le pays en plusieurs par­ties : forces kur­des au nord-est, les rebelles dans le nord ouest et le sud, Daech dans le cen­tre et l’est du pays, et le reste sous le con­trôle du régime syrien.
Nom­bre de syriens ayant quit­té le pays pour l’Europe : 280 000 per­son­nes
Nom­bre de réfugiés dans les pays voisins Liban, Jor­danie, Turquie, Irak : 5 mil­lions
Nom­bre de per­son­nes déplacées à l’intérieur du pays : 6 mil­lions

Noms des journalistes : Haikel, Mellina et Enzo
Dessin de UNE : Enzo

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Avec “Les naufragé de l’enfer”, nous par­tons à la ren­con­tre des exilés, réfugiés, migrants, rescapés sur le grand bateau d’SOS MEDITERRANEE, asso­ci­a­tion civile de sauve­tage. L’auteure Marie Rajab­lat, bénév­ole au sein de l’association et infir­mière de secteur psy­chi­a­trique de for­ma­tion, a fait par­tie de la grande équipe qui tra­vaille à bord de l’Aquarius du 4 novem­bre au 17 décem­bre 2016. Là, l’équipage, les salariés de Médecins sans Fron­tières et les marins sauveteurs se relaient nuit et jour pour veiller sur les rescapés, observ­er si une embar­ca­tion de for­tune se trou­ve en détresse au beau milieu de la grande bleue et men­er les opéra­tions de sauve­tage si déli­cates en haute mer et face à l’immense détresse des exilés. Après avoir reçu un peu d’humanité à bord de l’Aquarius, si rare au cours de ce périple inhu­main, cer­tains déci­dent de bris­er le silence dans lequel sont enfer­més les trau­ma­tismes endurés durant leur par­cours, c’est à ce moment là que Marie Rajab­lat a pu les écouter et recueil­lir leurs voix. Femmes, hommes, enfants nous livrent ici l’enfer vécu à plusieurs étapes du périple, du départ jusqu’au sauve­tage et du pas­sage vio­lent par la Libye, ce que le monde doit regarder en face pour que cessent ces inhu­man­ités.
Les pho­tos qui illus­trent les témoignages ont été pris­es par Lau­rin Schmid, reporter-pho­tographe alle­mand.

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Depuis 2014, plus de 600 000 per­son­nes sont arrivées en Ital­ie après avoir tra­ver­sé la mer Méditer­ranée. Entre le Maroc et l’Espagne, la Libye et l’Italie et la Turquie et la Grèce, ils sont des mil­liers à braver le dan­ger mor­tel de la tra­ver­sée en Méditer­ranée. Le chemin migra­toire le plus meur­tri­er où beau­coup lais­sent leur vie et dis­parais­sent dans les pro­fondeurs de la Mare Nos­trum. Aujourd’hui, le chemin le plus emprun­té et le plus mor­tel est celui qui sépare la Libye de l’Italie. Les exilés sub­sa­hariens sont nom­breux à quit­ter les plages libyennes après un par­cours migra­toire douloureux et trau­ma­ti­sant.

« Quand on par­le avec les exilés rescapés sur le bateau l’Aquarius, on s’attend à ce qu’ils nous par­lent des raisons du départ de leurs pays, des dif­fi­cultés du par­cours migra­toire mais tous com­men­cent par le même réc­it, celui du ter­ri­ble pas­sage en Libye », con­fie Marie-Agnès Pel­er­an co-auteure du doc­u­men­taire « Silence, on se noie ». Cet enfer libyen y est décrit par plusieurs des inter­viewés rescapés en haute mer par SOS Méditer­ranée, asso­ci­a­tion civile européenne de sauve­tage. Rançons, empris­on­nement, camps de tra­vail, vio­ls, hommes et femmes racon­tent leur état de fatigue et de trau­ma­tisme.

« Sab­ha, ville organ­isée autour du traf­ic d’êtres humains »

Les exilés entrent sur le ter­ri­toire libyen prin­ci­pale­ment par le sud du pays qui partage une fron­tière avec l’Algérie, le Niger, le Tchad, le Soudan. La Tunisie se trou­ve à l’Ouest et l’Égypte à l’Est. L’entrée en Libye est sou­vent loin de ce qu’ils ont imag­iné ou espéré, début de l’enfer pour cer­tains, chemin qui mèn­era vers leur rêve de paix pour d’autres. Finan­cière­ment et psy­chologique­ment, le prix à pay­er est élevé. La ville de Sab­ha con­stitue une pre­mière étape.

« Quand on arrive à Sab­ha, il y a un entre­pôt. On l’appelle Le Garage. C’est là qu’on est par­qués… Je les ai vues les filles qu’ils emme­naient… Elles hurlaient… On ne les revoy­ait jamais… Une autre fois, j’ai vu trois hommes et une femme enceinte bat­tus à mort… », témoigne Selim. Rescapé par l’Aquarius, bateau de sauve­tage de SOS Méditer­ranée, son témoignage a été recueil­li par Marie Rajab­lat, auteure du livre, « Les naufragés de l’enfer ». Elle racon­te les dif­férents rouages par lesquels passent des mil­liers de migrants. Elle est allée à leur ren­con­tre sur le pont de l’Aquarius. « Sab­ha est une ville totale­ment organ­isée autour du traf­ic humain et les migrants ont peu de chance de pass­er au tra­vers des mailles », explique l’auteure. L’entrepôt dont par­lent de nom­breux rescapés est dif­fi­cile à iden­ti­fi­er. La ville compte des cen­tres offi­ciels -dirigés par le DCIM (cen­tre de déten­tion pour com­bat­tre la migra­tion illé­gale) et où les déten­tions sont arbi­traires, mal­gré les con­trôles d’ONG inter­na­tionales- et des cen­tres offi­cieux. « Chaque tribu ayant ses pro­pres mil­ices, ses pro­pres pris­ons et des cen­tres illé­gaux. Des citoyens lamb­da peu­vent égale­ment détenir leur pro­pre prison dans leur pro­priété », com­plète l’auteure.

Témoignages du livre

« Nous étions arrivés à Sab­ha en plein affron­te­ments entre deux groupes armés. Du coup, le chauf­feur nous a plan­tés là… On est tous par­tis en courant… Puis un gars nous est tombé dessus… On a rien vu venir. Il nous a poussés dans une voiture, un autre gars nous a bandés les yeux. Ils nous ont emmenés dans une espèce de cave…Il y avait un gars qui sem­blait être le chef et qui voulait 400 dinars (265 euros) pour nous laiss­er par­tir. Je n’avais plus assez d’argent et per­son­ne pour m’envoyer quoique ce soit, alors je suis resté enfer­mé pen­dant 3 jours, bat­tu, sans manger autre chose qu’un bol de bouil­lie par jour. Je savais que si je voulais rester en vie, je n’avais pas d’autre choix que de m’échapper, même si je risquais de me faire tuer… Grâce à Dieu j’ai réus­si », con­fie Mohamed dans le livre « les naufragés de l’enfer ».

Après avoir été attrapé par une autre bande armée, enchaîné et bat­tu, les geôliers d’Ibrahim, lui ont pro­posé de tra­vailler pour pay­er son voy­age. « Bien sûr j’ai accep­té… J’avais pas le choix. Mais à chaque fois qu’on tra­vail­lait, ce qu’on gag­nait nous était repris tout de suite par un autre. On était payés tous les soirs mais les patrons préve­naient des rebelles qui nous volaient. Le jour, je tra­vail­lais dans les champs, et le soir je ren­trais avec les autres au foy­er. S’il y avait trop de tra­vail, on dor­mait dans une cabane sur place. J’ai fini par pou­voir par­tir au bout de 1 mois et 3 semaines… Sab­ha, ça m’a beau­coup, beau­coup, beau­coup usé… ».

Les exilés se retrou­vent à la mer­ci des groupes armés, nom­breux en Libye. La rançon est un moyen de pres­sion fort sur les exilés et leur famille et se ter­mine sou­vent par la mort de ceux qui n’ont pas pu join­dre leur famille ou rassem­bler l’argent.

« Pour eux, nous ne sommes rien d’autre que des marchan­dis­es. Les passeurs nous vendent aux rebelles qui reven­dront cha­cun de nous le dou­ble de ce qu’il a été payé ». Sofi­ane a par­cou­ru 950 km entassé dans un camion bâché sans boire et sans manger jusqu’au Niger depuis le Camer­oun. Ingénieur en pétrochimie, il venait chercher du tra­vail en Libye. « En Libye, on ne va jamais d’un point A à un point B. Il faut tou­jours suiv­re un réseau très organ­isé où cha­cun sème la ter­reur pour prélever sa part au pas­sage ; les passeurs, les mili­ciens, les ban­des armées rebelles et les habi­tants qui nous four­nissent ce qui est cen­sé être le gîte et le cou­vert ».

Pas­sant entre les mains des groupes de rebelles ou de passeurs peu scrupuleux, les exilés se retrou­vent sans argent au nord de la Libye, là d’où cer­tains par­tiront depuis les plages libyennes de Sabratha, vers l’inconnu. Au terme de leur par­cours migra­toire, ce voy­age tumultueux leur coûte par­fois trois fois le prix d’un bil­let d’avion s’ils avaient obtenu un visa dans un pays sûr, sans compter le coût psy­chologique dû aux séquelles des vio­lences subies.

Per­son­nes rescapées en Haute mer, entre la Libye et l’Italie, sur le pont de l’Aquarius de l’association civile SOS Méditer­ranée @Anthony Jean

Pourquoi la Libye s’est-elle trans­for­mée en un véri­ta­ble cauchemar pour les migrants venant d’Afrique sub­sa­hari­enne ?

Les raisons sont mul­ti­ples et com­plex­es. Comme le con­fie Cyril, un camer­ounais, rescapé sur le bateau l’Aquarius, « Le pre­mier dan­ger en Libye c’est d’être noir », suite à la révo­lu­tion de 2011 beau­coup de noirs en Libye se sont retrou­vés men­acés de mort par des groupes armés libyens qui les assim­i­lent aux mer­ce­naires sahariens qui étaient dévoués à Kad­hafi jusqu’à sa mort en 2011. Il y a aus­si le sen­ti­ment de perdi­tion, très mar­qué actuelle­ment dans le pays. Le peu­ple libyen tra­verse et subit de plein fou­et la guerre civile, la crise économique, l’absence d’État, la faim, le chô­mage et la pres­sion des groupes armés. Quand on est étranger il faut donc avoir beau­coup d’argent pour pass­er d’un ter­ri­toire à l’autre depuis le sud jusqu’au nord où se trou­ve la mer Méditer­ranée, devenu seul espoir d’aller vers la sécu­rité et la paix que représen­tent les pays du con­ti­nent européen.

« Le prob­lème, c’est que cer­tains migrants arrivent au sud de la Libye après avoir tra­ver­sé le désert sans un sou. Il faut pour­tant de l’argent pour pou­voir tra­vers­er le pays » con­fie Jalel Har­chaoui, chercheur à l’université Paris 8. « Chaque groupe qu’ils crois­eront leur deman­dera une part et s’ils n’ont pas cet argent, les trafi­quants et les passeurs vont estimer qu’ils leur doivent cet argent et ils seront prêts à tout pour le récupér­er, comme deman­der une rançon à leur famille sous la tor­ture. Si l’argent n’est pas ver­sé, on peut vous amput­er et envoy­er des pho­tos aux familles via Insta­gram. Ils atten­dent le vire­ment et font tout pour récupér­er l’argent qu’il manque ».

Ces modes opéra­toires sont récents, même si la tra­di­tion de migra­tion, de racisme, ou de pogroms est, elle, anci­enne comme le souligne le chercheur, mais : « il est invraisem­blable aujourd’hui de ne pas pren­dre en compte le con­texte libyen qui subit une crise liée à la guerre civile actuelle mais aus­si une crise sécu­ri­taire, mil­i­taire, une crise économique, moné­taire, mar­quée par le manque d’électricité, d’eau potable tout ceci n’existait pas il y a 10 ans ». L’appareil sécu­ri­taire étant inex­is­tant en Libye, ce vide laisse place à un traf­ic très lucratif qui prend dif­férentes formes, par­fois poussées à l’extrême. D’après plusieurs chercheurs, la crise moné­taire est tout aus­si respon­s­able de cette sit­u­a­tion. La fer­me­ture des ban­ques et le manque de liq­uid­ité ne per­met pas aux Libyens d’avoir accès à leur argent. Mais les analy­ses sont nuancées, il s’agit là d’une minorité de Libyens-dont font par­tie les inter­locu­teurs priv­ilégiés choi­sis par l’Europe-qui s’octroie et prof­ite de la richesse du pays et exploite la migra­tion sub­sa­hari­enne face à une majorité qui elle, souf­fre dans le silence.

La dére­spon­s­abil­i­sa­tion de l’Europe

Face au nom­bre gran­dis­sant de « can­di­dats au départ » présents en Libye, les gou­verne­ments européens cherchent aujourd’hui à les main­tenir sur place ou à ren­voy­er en Libye les per­son­nes à bord des embar­ca­tions de for­tune et qui n’atteignent pas les eaux inter­na­tionales ital­i­ennes. Ils assurent avoir com­mencé à for­mer des gardes côte libyens au sauve­tage et des équipes à la prise en charge human­i­taire. La con­struc­tion de camps human­i­taires a égale­ment été évo­quée.

Mais sur place la réal­ité rat­trape les ambi­tions européennes. Dans le con­texte sécu­ri­taire insta­ble du pays, avec l’absence d’État ou d’appareil sécu­ri­taire et admin­is­tratif, il sem­ble peu con­cev­able de met­tre en place des camps human­i­taires où les migrants en sit­u­a­tion de vul­néra­bil­ité totale se retrou­veraient une fois de plus à la mer­ci des trafi­quants. « Les Européens pro­posent de par­quer ces per­son­nes dans des camps « d’internement » où nul ne sait ce qu’ils devien­dront. C’est une façon polie de dire : nous voulons con­stru­ire une forter­esse au sein de l’Europe, quelques soient les con­di­tions économiques, sécu­ri­taires, en Libye; on veut les blo­quer pour qu’ils y restent. C’est dire : Afrique pour Afrique, c’est leur prob­lème », analyse le chercheur Jalel Har­chaoui.

Le som­met de Malte en 2015 avait mar­qué un retour au dia­logue et à la coopéra­tion entre Union Européenne et Union Africaine, en promet­tant une aide européenne aux États africains afin de trou­ver des solu­tions et de frein­er l’exode des pop­u­la­tions vers l’Europe. Mais les con­flits internes, ali­men­tés par les armes provenant du monde entier per­durent et la sécher­esse gagne peu à peu du ter­rain, comme au Soudan où des familles entières par­tent se réfugi­er dans les pays voisins. « Le réchauf­fe­ment de la planète et la crois­sance démo­graphique, comme au Niger où la pop­u­la­tion va tripler d’ici à 2050, sont de nou­veaux fac­teurs qu’il va fal­loir pren­dre en compte et qui n’ont jamais eu lieu aupar­a­vant. La forter­esse qui bloque ces per­son­nes en Libye n’est pas une solu­tion adap­tée. Elle va au con­traire accroître le prob­lème en le cachant jusqu’à ce qu’il lui explose à la fig­ure dans quelques années.» pour­suit Jalel Har­chaoui.

Dans ce con­texte, que reste-t-il des engage­ments des Etats européens sig­nataires des con­ven­tions inter­na­tionales des droits de l’Homme, dont la Con­ven­tion européenne des droits de l’Homme ? Le fait de ren­voy­er ou de main­tenir des per­son­nes exilées, migrantes, réfugiées dans un pays où leur vie est en dan­ger con­stitue une grave vio­la­tion des droits humains. D’après un com­mu­niqué d’Amnesty Inter­na­tion­al du 16 mai 2018  : « Au moins 7 000 migrants et réfugiés croupis­sent dans les cen­tres de déten­tion libyens, où les atteintes aux droits humains sont mon­naie courante et où la nour­ri­t­ure et l’eau sont insuff­isantes. Cela représente une forte hausse depuis le mois de mars, lorsque ce nom­bre s’élevait à 4 400, selon les respon­s­ables libyens ». « L’UE doit cess­er de s’appuyer sur la garde côtière libyenne pour con­tenir les migrants en Libye, et doit fer­mer les cen­tres de déten­tion, réin­staller les réfugiés en Europe et per­me­t­tre au HCR (Haut com­mis­sari­at aux réfugiés) de venir en aide à tous les réfugiés en Libye », a déclaré Heba Morayef direc­trice du pro­gramme Afrique du Nord et Moyen-Ori­ent à Amnesty Inter­na­tion­al.

Mais sur place, les Etats européens et l’Italie-qui coor­donne l’ensemble des opéra­tions de sauve­tage en haute mer-sont en train d’équiper les gardes côte libyens et de for­mer des équipes de sauve­tage afin de ramen­er en Libye les embar­ca­tions en route pour l’Italie, mal­gré les mis­es en garde de la com­mis­sion des droits de l’Homme des Nations Unies qui con­damne le retour des migrants « dans l’enfer libyen ».

Crédit pho­to de Une : Antho­ny Jean

Pour aller plus loin

Lien vers le doc­u­men­taire : “Silence, on se noie
Lien vers le com­mu­niqué d’Amnesty Inter­na­tion­al
Lien vers la let­tre de la Haute com­mis­sion aux droits de l’homme des Nations Unis

Ouvrage : “Les naufragés de l’enfer” de Marie Rajab­lat. Pho­tos de Lau­rin Schmid à retrou­ver dans notre rubrique Livres ICI

Dernier communiqué SOS Méditerranée

10 JUIN 2018 : Le min­istre de l’intérieur ital­ien, Mat­teo Salvi­ni, vice pre­mier min­istre et respon­s­able de la Ligue (extrême droite) au sein du nou­veau gou­verne­ment ital­ien de Guiseppe Con­te a décidé de fer­mer ses ports. Pour la pre­mière fois depuis le début de ses mis­sions en avril 2016, le bateau Aquar­ius loué par l’association SOS Méditer­ranée ne peut pas débar­quer les exilés rescapés-entre la Libye et l’Italie-en Ital­ie :
http://www.sosmediterranee.fr/journal-de-bord/CP-rescue-11–05-2018

In this article

Arrivés en Libye en juin 2012, les jour­nal­istes français Mary­line Dumas et Math­ieu Galti­er décou­vrent « un pays qui se recon­stru­i­sait, qui pre­nait un chemin plus démoc­ra­tique ». La Libye leur plait, le coup de cœur pour Tripoli est immé­di­at. Les his­toires à racon­ter ne man­quent pas, alors ce duo diplômé quelques années plus tôt, saisit l’occasion de s’installer et de témoign­er de la vie dans ce pays. « Avant d’arriver, nous avions, sans doute comme chaque Français, des images lim­itées du pays : Mouam­mar Khadafi, les dra­peaux verts et la tente bédouine. Nous avons creusé et ça nous a plu », explique Mary­line Dumas.

Les cor­re­spon­dances pour les médias français com­men­cent, elles don­neront plus tard vie aux chroniques rassem­blées dans l’ouvrage « Jours Tran­quilles à Tripoli », paru dans la col­lec­tion des édi­tions Riveneuve. Fruit de le leur tra­vail de jour­nal­istes de ter­rain, mais aus­si nour­ri par leur vie quo­ti­di­enne. En juin 2015, ils quit­tent le pays, devenus des cibles poten­tielles pour l’organisation état islamique qui a pris le con­trôle de la ville méditer­ranéenne de Syrte. Basés à Tunis, ils con­tin­u­ent depuis de faire des séjours réguliers dans le pays.

Inter­view et extraits du livre, à la décou­verte du quo­ti­di­en des Libyens et de la Libye d’aujourd’hui.

Dans cet ouvrage, c’est d’abord le titre qui inter­pelle. Com­ment définir un jour « tran­quille » à Tripoli ?

Mary­line Dumas
Il y a for­cé­ment des jours tran­quilles à Tripoli. Les Tripoli­tains vont tra­vailler, ils achè­tent leur pain, ils pren­nent un café. On par­le sou­vent de la Libye comme un pays en guerre. Je n’aime pas ce terme. C’est un pays où des con­flits écla­tent, mais ce n’est pas parce que des affron­te­ments ont lieu dans le sud du pays qu’à Tripoli les habi­tants ne vivent pas nor­male­ment. La seule impré­ci­sion du titre c’est « Tripoli ». Nous n’avons pas respec­té la con­signe suiv­ie dans les précé­dents ouvrages de la col­lec­tion. Nous par­lons de tous les voy­ages réal­isés au cours de nos séjours car la cap­i­tale ne représente pas le pays en son entier.

Math­ieu Galti­er
Durant trois ans à Beng­hazi, les affron­te­ments sont quo­ti­di­ens mais selon les quartiers cer­tains com­bat­taient alors qu’ailleurs les gens étaient en ter­rasse à boire des cafés. En Libye, les con­flits sont sou­vent cir­con­scris locale­ment et durent peu de temps, à part à Beng­hazi. Notre livre cou­vre une large péri­ode de 2012 à 2017. Nous évo­quons la plage, les restau­rants. Il y a bien une vie en Libye, et elle était encore plus dynamique entre 2012 et 2014.

Vous dites aus­si avoir voulu dépein­dre une vie quo­ti­di­enne par­fois absurde et sou­vent ten­dre, qu’entendez-vous par là ?

Mar­i­lyne Dumas
Un ami français avait l’habitude d’appeler ça des « Libyan­ner­ies », une façon de voir les choses com­plète­ment dif­férentes de nous. C’est par exem­ple, le chauf­feur de taxi qui pour nous amen­er plus vite à des­ti­na­tion prend l’autoroute à sens inverse, les feux éteints en pleine nuit, et qui explique qu’ainsi ça ira plus vite. Ou encore, une députée qui pas­sant le détecteur de métaux à la mairie sort une grenade de ses affaires, et se jus­ti­fie en pré­cisant que c’est pour se défendre. Pour eux cela paraît évi­dent.

Math­ieu Galti­er
C’est aus­si une manière de penser. Ne serait-ce que par rap­port à leurs voisins tunisiens ou égyp­tiens. Le mode de vie est très dif­férent du fait de la rente pétrolière. La Libye compte 6 mil­lions d’habitants pour super­fi­cie qui représente deux fois et demie la France. C’est un peu comme si on avait placé des habi­tants du Golfe en Afrique. Aujourd’hui, nous sommes instal­lés à Tunis. Les Tunisiens con­sid­èrent la Libye comme un lieu étrange, incon­nu. Ils se sen­tent bien plus proches des Européens que de leur voisin de l’est. Cela a pu causé des prob­lèmes après la guerre. Beau­coup de Libyens se sont instal­lés en Tunisie. Ils sont arrivés comme les rois du pét­role. On con­te pas mal d’histoires : pros­ti­tuée défen­estrée, bil­lets de 100 dol­lars lâchés pour une course de taxi de 200 mètres… Cela fait par­tie du décalage qu’on voulait racon­ter ; la Libye est un pays nord africain mais avec un mode de vie dif­férent des Tunisiens.

Est-ce unique­ment lié au pét­role ?

Math­ieu Galti­er
En par­tie. La rente pétrolière a prof­ité aux Libyens car le pays est vaste mais peu peu­plé. Leurs maisons sont immenses, avec des jardins, on est bien loin de l’appartement en cen­tre ville de Tunis. C’est aus­si une ques­tion d’éducation, sous Khadafi le bour­rage de crâne des manuels sco­laires con­sis­tait à expli­quer aux petits écol­iers qu’ils fai­saient par­tie du peu­ple élu d’Afrique. C’était la pleine péri­ode panafricaine de Khadafi. Les Libyens étaient présen­tés comme la garde avancée de l’Afrique de demain. Cela se con­cré­tise par exem­ple par le fait qu’ils ne réalisent jamais de tra­vail manuel. Ils font appel à une main d’œuvre de migrants sub­sa­hariens, ou aux Égyp­tiens dans la restau­ra­tion. Depuis Khadafi, un sys­tème de rente pétrolière est organ­isé. Les migrants étaient là bien avant Khadafi. Cela les rend plus proches des habi­tants du Golfe par exem­ple où les Népalais con­stru­isent les stades de foot au Qatar, les routes, les maisons. Avant 2014, le mode de vie libyen était sim­i­laire à celui d’un Saou­di­en ou d’un Qatari. La sit­u­a­tion poli­tique a eu des réper­cus­sions économiques. Le faible prix du bar­il entraîne une perte réelle de pou­voir d’achat. Ils sont passés d’une men­tal­ité de ren­tier, com­pa­ra­ble à celle des pays du Golfe, à celle d’un pays plus en dif­fi­culté, comme la Tunisie, et c’est dra­ma­tique pour un Libyen.

Extrait — L’inhumain existe : j’y ai participé

Zawya, camp de déten­tion pour hommes
En me rac­com­pa­g­nant après la vis­ite du camp de migrants qu’il dirige, le lieu­tenant Khaled Attu­mi se lâche : « Si l’entreprise qui gère les repas arrête [elle n’a pas été payée depuis deux ans par l’État], j’abandonne. Je laisse par­tir tout le monde. Impos­si­ble de garder des êtres humains dans de telles con­di­tions. » Les con­di­tions ? 420 migrants à gér­er ; une douche – un tuyau d’où s’écoule un mince filet d’eau – pour 60 per­son­nes ; un WC – un trou à même le car­relage – séparé par un sim­ple rideau de la cham­brée d’une dizaine de mate­las ; une nour­ri­t­ure où légumes et fruits sont qua­si absents ; 80 policiers sur les nerfs car eux aus­si soumis à des con­di­tions dif­fi­ciles et pour qui frap­per les migrants est un moyen de libér­er la pres­sion ; des hôpi­taux qui refusent d’accueillir les migrants malades ; une odeur d’excréments, de pisse, de nour­ri­t­ure rassie.

Mohamed Dial­lo est arrivé du Séné­gal il y a deux mois et ne rêve plus que de revenir chez lui : « On nous enferme dans la cham­bre. Quand on demande à se faire soign­er, on nous insulte en nous dis­ant que nous venons du pays d’Ebola. Si on se plaint trop, on nous frappe. » Tous racon­tent la même his­toire, peu ou prou. Abdoul­lah Jaloul, comme Mohamed Sali Dial­lo, insiste sur le sadisme des gar­di­ens : « Ils nous frap­pent sur la plante des pieds, impos­si­ble de marcher après. On ne peut que rester sur notre mate­las et atten­dre qu’un ami nous apporte à manger ou à boire. » Le Gam­bi­en Boubak­er Dogo, n’en revient tou­jours pas de la per­ver­sité du fonc­tion­nement du camp : « Vous vous ren­dez compte que c’est nous-mêmes qui avons con­stru­it les salles de bains… » Ces dis­cus­sions se déroulent à l’air libre, à la plus grande joie des pen­sion­naires. Les gardes les font asseoir dans la grande cour lors des vis­ites des jour­nal­istes. Aucune cen­sure durant ces entre­vues qui se déroulent en anglais et en français, langues que maitrisent mal les gardes. De toute façon, leur chef, Khaled Attu­mi, est le pre­mier à savoir que ce camp n’est une vie pour per­son­ne.

Sor­man, camp de déten­tion de migrants pour femmes et enfants
« Nous accueil­lons 83 femmes, 4 enfants et 5 folles. » L’entrée en matière du directeur du site, Ibrahim Mar­joubi, est bru­tale. Mais bon, la sub­til­ité a déserté les lieux depuis un bail. La vie est à peu près la même que chez les hommes, avec peut-être un peu plus de viande pour les repas mais moins de toi­lettes par pen­sion­naire. Il y a quand même une nou­veauté dont l’Humanité aurait pu se pass­er : cer­taines femmes migrantes, employées comme femmes de ménage, se retrou­vent là non pas parce qu’elles ont essayé de par­tir pour l’Europe mais parce qu’un jour leurs employeurs ont décidé de se débar­rass­er d’elles en les dénonçant comme clan­des­tines.

À 25 ans, Ami­na est enceinte et n’a aucune nou­velle de son mari arrêté en même temps qu’elle. « Je n’ai pas de télé­phone, impos­si­ble de le join­dre. La nuit, je rêve d’être de retour au Nigéria avec lui et mon bébé. » Au lieu de ça, elle fini­ra prob­a­ble­ment par se pros­tituer pour nour­rir son enfant, s’il survit. Ce sce­nario abom­inable me colle au cerveau pen­dant que j’écris son témoignage. Au moins, est-elle l’objet des atten­tions de ses amies d’infortune.

Des plaintes éma­nent d’une pièce fer­mée : « C’est une des folles », m’avertissent les pen­sion­naires, qui en ont peur. Je red­oute de la voir, de décou­vrir son physique mar­qué par les brimades et les pri­va­tions. Heureuse­ment, les gardes n’osent pas ouvrir la porte. Une femme est allongée dans le couloir, per­son­ne n’y prête atten­tion. « Elle a le Sida, il ne faut pas la touch­er », me révèle-t-on.

À Zawya comme à Sor­man, per­son­ne ne mérite le qual­i­fi­catif d’être humain, ni les gar­di­ens qui bru­talisent les migrants, ni les migrants réduits à l’état de… choi­sis­sez vous-même le mot. Ni le jour­nal­iste qui va ven­dre ce mal­heur au plus offrant. Ni même le lecteur qui n’a pas vomi ses tripes en imag­i­nant ces scènes.

Math­ieu, Zawya, Sor­man, févri­er 2015

Quel est le con­texte poli­tique actuel en Libye ?

Math­ieu Galti­er
Nous sommes en présence de deux gou­verne­ments. L’un à Tripoli, le gou­verne­ment d’Union Nationale, recon­nu par la com­mu­nauté inter­na­tionale. L’autre basé à Bay­da, à l’est du pays. Il est soutenu par le par­lement de Tobrouk, qui est lui même recon­nu par la com­mu­nauté inter­na­tionale. Il existe donc un pou­voir lég­is­latif à l’est et un pou­voir exé­cu­tif à l’ouest recon­nus tous les deux à l’international mais ne tra­vail­lant pas ensem­ble. Le sud du pays est formelle­ment sous le con­trôle de l’ouest ou de l’est, mais dans les faits aucune autorité ne con­trôle réelle­ment ces régions gérées ou auto­gérées par les tribus ou les mil­ices.

Quelles sont les con­séquences de cette scis­sion sur le quo­ti­di­en des Libyens ?

Math­ieu Galti­er
A Tripoli, l’enjeu prin­ci­pal est celui de la sécu­rité. Elle est gérée par qua­tre mil­ices, qua­tre groupes armés qui ont accep­té l’arrivée du gou­verne­ment de manière tacite en avril 2016. Un accord tacite entre l’ONU et les mil­ices prévoit que si elles n’attaquent pas le gou­verne­ment, elles peu­vent con­serv­er leurs prérog­a­tives dans la cap­i­tale. Con­crète­ment, la police ou l’armée n’existent pas en Libye, il n’y a que des groupes armés. La sécu­rité est exer­cée par ces groupes qui représen­tent les dif­férents par­tis majori­taires dans chaque zone.

Mary­line Dumas
Il est égale­ment plus com­pliqué pour les Libyens de voy­ager à l’intérieur du pays. Ils peu­vent être con­sid­érés comme sus­pects selon les régions où ils se trou­vent et les régions d’où ils sont orig­i­naires. Ces derniers temps, la sit­u­a­tion s’est améliorée mais depuis 2014 tout déplace­ment était ren­du dif­fi­cile. Cela donne l’impression d’une scis­sion interne impor­tante ; les habi­tants de l’est ne savent pas com­ment vivent ceux de l’ouest, et inverse­ment.

Sur un plan économique, tous les investisse­ments de l’État libyen sont blo­qués depuis 2014. Le Dinar libyen est resté au même taux offi­ciel mais au marché noir il baisse. Il est dif­fi­cile de faire des affaires alors que les Libyens ont une cul­ture entre­pre­neuri­ale. De même, les déplace­ments à l’étranger sont com­pliqués car, hormis l’Italie qui est rev­enue, la majorité des ambas­sades ont fer­mé leurs portes en 2014. Un Libyen doit donc se ren­dre en Tunisie pour se voir délivr­er un visa.

Extrait — “Les hôpitaux poubelles”

« Ils s’affrontent pour le pou­voir et nous, on soigne dans des hôpi­taux-poubelles, soupire un médecin de l’hôpital cen­tral de Tripoli. Je suis tout à fait d’accord pour que la com­mu­nauté inter­na­tionale inter­vi­enne, mais dans la san­té, tout de suite ! » Les com­bats entre brigades qui ont fait rage à Tripoli cet été ont lais­sé place à l’accalmie. Mais le domaine hos­pi­tal­ier en subit tou­jours les con­séquences.

Le min­istère de la San­té craint un « effon­drement » provo­qué par l’ordre d’évacuation lancé par les Philip­pines à leurs ressor­tis­sants, qui représen­tent 60% du per­son­nel hos­pi­tal­ier en Libye. Sher­a­lyn Cenaza est par­tie début août. « L’insécurité était trop grande. Depuis mi-juil­let, on entendait des explo­sions tous les jours et en tant que Philip­pins, nous étions ciblés », explique l’infirmière. Une de ses com­pa­tri­otes a été décapitée mi-juil­let à Beng­hazi, alors qu’une autre a été vio­lée dans la cap­i­tale le 30 juil­let. Comme Sher­a­lyn, plus de 3 000 Philip­pins ont quit­té la Libye cet été.

Mais cer­tains sont restés. À l’hôpital cen­tral de Tripoli, Princess Famore­an pose une per­fu­sion à une patiente. Elle a choisi de rester pour le salaire de 920 LYD (500 €), deux à trois fois supérieur à ce qu’elle toucherait dans son pays : « Je passe mes journées à l’hôpital ou dans la rési­dence juste en face. Je ne sors jamais. »

Le directeur de l’établissement, Abdel­jalil Graibi, s’estime chanceux : seuls 15% de ses effec­tifs étrangers ont démis­sion­né. « Nous sommes l’hôpital qui s’en sort le mieux à Tripoli, dit-il alors qu’une roquette non explosée git tou­jours dans le parc de son hôpi­tal. Le fait qu’une par­tie de la pop­u­la­tion ait fui la cap­i­tale nous a aus­si aidés : le nom­bre de patients a dimin­ué de moitié. » Le médecin s’inquiète tout de même pour la suite : « Quel étranger acceptera un con­trat dans cette sit­u­a­tion ? Per­son­ne. Et nos per­son­nels locaux ne sont pas aus­si rigoureux. »

À l’étage d’en dessous, l’unité de trans­plan­ta­tion a fer­mé son ser­vice d’hospitalisation afin d’envoyer les infir­mières dans les ser­vices d’urgence qui en man­quaient. Les con­sul­ta­tions, elles, con­tin­u­ent, « mais les médecins n’ont plus rien à pre­scrire », selon Mohamed Har­isha, anesthé­siste. Les dépôts de médica­ments détru­its pen­dant les com­bats, l’approvisionnement com­pliqué par la fer­me­ture des aéro­ports et l’État absent ont eu rai­son de toutes les volon­tés. Résul­tat : les médica­ments pour éviter le rejet des organes gref­fés man­quent. L’anesthésiste a les larmes aux yeux : « Qua­tre patients trans­plan­tés ont repris l’hémodialyse ces deux dernières semaines. Ils vont per­dre leur rein. »

Mary­line, Tripoli, sep­tem­bre 2014

Dans le traite­ment médi­a­tique de la Libye, trou­vez-vous une place pour évo­quer la vie quo­ti­di­enne ?

Mary­line Dumas
En France, les gens nous dis­ent qu’on ne par­le pas assez de la Libye. J’aurais ten­dance à dire que ce n’est pas vrai. Dans le JT de 20 heures c’est cer­tain, mais dans la presse écrite la sit­u­a­tion est dif­férente. A cha­cun de nos séjours en Libye nous revenons avec des his­toires et des reportages à écrire pour la presse nationale. Nos médias sont deman­deurs. Côté traite­ment, il est indé­ni­able que nous évo­quons surtout les ques­tions de sécu­rité. Mais, j’ai aus­si pu écrire des arti­cles sur la vie quo­ti­di­enne, même si c’est moins réguli­er. Les Libyens nous reprochent de par­ler unique­ment de leur pays sous l’angle sécu­ri­taire et poli­tique. Mais il y a un décalage par rap­port au quo­ti­di­en d’un Européen. Les Libyens ne sem­blent par­fois pas réalis­er que leur « nor­mal­ité » ne cor­re­spond pas à celle d’autres pays. Par exem­ple, beau­coup de Libyens pos­sè­dent des armes et se dépla­cent avec à tra­vers le pays.

Math­ieu Galti­er
La vie quo­ti­di­enne, fait par­tie des aspects que l’on me demande de traiter, si ce n’est en 2016 où tous les regards se sont tournés vers Syrte lorsque la ville est passée sous le con­trôle de l’organisation état islamique. Mais de manière générale, les com­man­des de reportages por­tent sur la vie quo­ti­di­enne, comme les prob­lèmes d’argent des Libyens.

Mary­line Dumas
Par con­tre, nous traitons peu du mode de vie ou de la cul­ture. C’est cela que nous a per­mis le livre, avec cer­taines chroniques évo­quent la place des femmes, les mariages, les hommes en soirée.

La scis­sion poli­tique de 2014 sem­ble mar­quer une vraie rup­ture alors qu’on évoque plus sou­vent la fin de Khadafi ?

Mary­line Dumas
Je suis excédée quand je lis par­fois à la fin des arti­cles trai­tant de la Libye que depuis 2011 la Libye est plongée dans le chaos. C’est faux. En 2012, les élec­tions se sont très bien passées. Un an plus tard, lors d’une vis­ite des députés français affir­maient que la Libye était le pays qui s’en sor­tait le mieux par­mi les print­emps arabes (alors que l’Égypte pas­sait sous le con­trôle du général Mor­si, et que les assas­si­nats poli­tiques com­mençaient en Tunisie).

En 2014, le maréchal Khal­i­fa Haf­tar lance une opéra­tion à Beng­hazi, afin de s’attaquer au ter­ror­isme, dans une déf­i­ni­tion très large où il mêle al-Qai­da, les Frères musul­mans, et Ansar al-Charia). A Tripoli, une guerre entre les mil­ices éclate. Le par­lement nou­velle­ment élu décide de se réu­nir ailleurs. Cela donne l’occasion à l’ancien par­lement de refuser la légitim­ité des nou­veaux élus. Deux par­lements tra­vail­lent donc en par­al­lèle. Les com­bats à Tripoli sont très intens­es, les ambas­sades fer­ment.

Notre vie per­son­nelle a égale­ment com­plète­ment changé. Il n’était plus ques­tion de sor­tir tard le soir avec nos amis. Même nos amis Libyens ne sor­taient plus beau­coup la nuit. Fin 2014, l’organisation état islamique a prof­ité de l’instabilité gran­dis­sante pour pren­dre la ville de Der­na, puis en 2015 de Syrte.

J’en veux beau­coup à la com­mu­nauté inter­na­tionale. Tout était pos­si­ble en 2012. Mais le pays a été aban­don­né. En 2011, le prési­dent français (Nico­las Sarkozy, ndlr) était par exem­ple très act­if dans la révo­lu­tion, voire trop. Mais ensuite, le suiv­ant (François Hol­lande) a décidé de met­tre la Libye de côté, trop mar­qué par son prédécesseur, et c’est dom­mage. Il est facile de dire qu’on libère un pays d’un dic­ta­teur, mais il aurait fal­lu l’aider à recon­stru­ire une démoc­ra­tie après 42 ans de dic­tature.

Com­ment envis­agez-vous l’avenir du pays ?

Math­ieu Galti­er
Très com­pliqué. Selon le plan de l’ONU pour la Libye, des élec­tions doivent avoir lieu dans le courant de l’année. Un mou­ve­ment poussé par la France ou l’Égypte. Con­crète­ment, il paraît dif­fi­cile d’organiser ces élec­tions de manière démoc­ra­tique dans tout le pays. Et même si ces élec­tions ont lieu, peut être ver­ra-t-on appa­raitre un 3ème par­lement et un 3ème gou­verne­ment. L’ONU envis­age ces élec­tions pour don­ner une vraie légitim­ité aux nou­veaux élus. Ce n’est pas ce que l’histoire de la Libye nous a enseigné depuis 2011.

Quelle est la posi­tion des gou­verne­ments ?

Mary­line Dumas
Ils veu­lent des élec­tions prési­den­tielles, le gou­verne­ment d’Union nationale y est favor­able, le pre­mier min­istre pour­rait être can­di­dat. A l’est c’est plus déli­cat. Khal­i­fa Haf­tar souf­fle le chaud et le froid en dis­ant qu’il sera can­di­dat, puis qu’il est con­tre ces élec­tions. Il met en jeu son « armée nationale », qui représente plutôt un groupe hétéro­clite de mil­i­taires de l’ancien régime, de jeunes et de groupes trib­aux. Selon lui, son armée doit sécuris­er les élec­tions sur l’ensemble du ter­ri­toire libyen, ce qui paraît improb­a­ble. Ghas­san Salamé (l’envoyé spé­cial des Nations Unies pour la Libye) l’a déclaré plusieurs fois ; il reste très pru­dent sur l’intérêt de faire ses élec­tions, mais il est poussé par les Français.

Math­ieu Galti­er
Mal­gré tout, il a lui-même porté le plan de l’ONU qui prévoit ces élec­tions. La com­mu­nauté est divisée et cela se retrou­ve dans la mis­sion pour la Libye. Au lieu d’avoir une feuille de route claire, en « off » on explique que c’est com­pliqué et en « on » on annonce que cela aura lieu. Ce qui décrédi­bilise la com­mu­nauté inter­na­tionale.

En 2012, l’ONU béné­fi­ci­ait d’une bonne image. La réso­lu­tion de l’ONU a légitimé l’action engagée pour la chute du régime. Depuis, cette image se détéri­ore car la com­mu­nauté inter­na­tionale n’a pas pen­sé l’après Khadafi. Les Libyens eux-mêmes ont été inca­pables de s’entendre. En 2012, les élec­tions se sont bien passées, sauf qu’une fois les députés élus, leur pre­mière déci­sion a été d’augmenter leurs salaires, pour être aus­si bien payés que le Pre­mier min­istre. C’était la pre­mière réu­nion d’un par­lement démoc­ra­tique et aucun n’avait une vraie vision du pays. Tout était décidé en rap­port avec leur tribu, leur ville, leur brigade, sans véri­ta­ble sen­ti­ment d’intérêt général. Les Libyens ne con­nais­sent pas cette notion. L’intérêt d’un Tripoli­tain ne sera pas celui d’un habi­tant du sud-est car ce pays colonisé qui a ensuite con­nu un pou­voir per­son­nel, n’a selon moi jamais expéri­men­té de sen­ti­ment nation­al.

Mary­line Dumas
Les Libyens cri­tiquent les per­son­nal­ités accusées de cor­rup­tion mais ils recon­nais­sent qu’ils auraient fait la même chose. L’intérêt com­mun n’existe pas.

Extrait — Fraterniser avec l’ennemi

Cette fois-ci, c’est à Tunis, plus pré­cisé­ment à la clin­ique de la Soukra, que nous retrou­vons Moustapha. Il a un ban­dage qui entoure sa tête, mais un grand sourire. Il s’amuse de voir une touffe de cheveux ressor­tir du linge blanc. Moustapha a été touché dans les com­bats qui ont eu lieu à Tripoli il y a quelques jours : deux frag­ments se sont logés dans sa tête. Un lui a été retiré hier lors d’une opéra­tion chirur­gi­cale. Il me le mon­tre, dans un bocal placé près de son lit. Pour le sec­ond, les médecins lui ont dit qu’il fal­lait atten­dre un peu. Moustapha est en forme. Il nav­igue dans sa cham­bre et aide son voisin de lit qui a été blessé en même temps que lui… sauf qu’il a eu moins de chance. Son bras droit est bandé jusqu’au-dessus du coude et un fix­a­teur externe le main­tient plié. Sa jambe gauche est ouverte du mol­let jusqu’à la cuisse. Moustapha soulève le drap pour que je puisse bien voir et en prof­ite pour grat­ter le pied comme le lui demande son copain.

Le père de famille ne tient pas en place. Il voudrait aller fumer une chicha au cen­tre-ville. Je n’ai pas le temps de l’accompagner, alors il se con­tente d’allumer une cig­a­rette dans la cham­bre. Puis nous sor­tons pour pren­dre un café dans le quarti­er. Il m’explique avoir été touché par un tir de PKT (mitrailleuse) alors qu’il était dans sa voiture. Il a été emmené directe­ment à la clin­ique Safwa, près de chez lui. « Là-bas, c’est très bien, je con­nais tout le monde et le per­son­nel est bien for­mé, mais ils ne voulaient pas m’opérer. De toute façon, le min­istère de la Défense finance mes soins à l’étranger. » C’est tou­jours ain­si avec les com­bat­tants blessés : ils sont envoyés en Tunisie, en Turquie, en Jor­danie, en Égypte, en Russie ou même en Europe selon la grav­ité et selon leur camp. Un blessé Mis­rati sera plutôt envoyé en Turquie, alors qu’un homme de Khal­i­fa Haf­tar ira en Égypte.

La Tunisie, elle, accueille tout le monde. Moustapha m’explique qu’ils sont quelques dizaines de patients, touchés pen­dant les com­bats à Tripoli, à avoir été envoyés ici. « Il y en a des deux camps. Mais çà ne pose pas de prob­lème. Quand on est ici, on se par­le tous, on se paie des cafés. Moi, j’évite de dire avec qui je suis, mais dans le fond çà ne change pas grand-chose. Quand on est à l’étranger, on est tous Libyens donc sol­idaires. Par con­tre, dès qu’on ren­tre au pays… » Il ter­mine sa phrase en imi­tant des bruits de tirs.

Mary­line, Tunis, 9 mars 2017

Nous arrivons à Tripoli début juin 2012. Notre con­nais­sance de la Libye se résume alors à l’image d’un dic­ta­teur
égo­cen­trique qui plante des tentes et appré­cie la couleur verte. Pour autant, nous n’avons pas choisi ce pays au hasard. Après une année passée au Soudan – avec toutes les dif­fi­cultés liées à une dic­tature –, nous aspirons à plus de lib­ertés. Nous avons égale­ment l’ambition de vivre de notre tra­vail de jour­nal­istes indépen­dants, ce qui n’est pas encore le cas.

Surtout, nous sommes curieux de voir com­ment les Libyens vont con­stru­ire leur nou­veau pays. Après 42 années de règne de Mouam­mar Kad­hafi, la Libye est, à présent, dirigée par le Con­seil nation­al de tran­si­tion, organe de 31 mem­bres pour sat­is­faire toutes les tribus et ten­dances poli­tiques. L’ambiance est à l’euphorie. La révo­lu­tion s’est ter­minée il y a sept mois, mais elle est partout. Dans chaque esprit. Nous sommes nous-mêmes touchés par cette vague d’enthousiasme qui laisse penser que tout est pos­si­ble dans
un avenir for­cé­ment heureux, puisqu’il est entre leurs mains.”

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Il y avait une vie en Libye avant le 17 févri­er 2011. Il y en a une aujourd’hui. Invis­i­bil­isés par les infor­ma­tions sécu­ri­taires, les bagar­res poli­tiques, les réu­nions inter­na­tionales de con­cil­i­a­tion, les accu­sa­tions d’esclavage de migrants, les Libyens ten­tent aujourd’hui d’organiser leur vie quo­ti­di­enne dans un pays pro­fondé­ment boulever­sé et divisé.

Dans la ville de Sirte, de nom­breux habi­tants qui tra­vail­laient pour le régime ont per­du leur emploi. Pour répon­dre à la paupéri­sa­tion de leurs conci­toyens, des asso­ci­a­tions se sont organ­isées pour dis­tribuer des couffins de Ramad­han. Alors que les com­bats — con­tre les groupes armés de Mis­ra­ta opposés au régime en 2011 puis con­tre l’Etat Islamique ensuite — ont détru­it des infra­struc­tures, des habi­tants se mobilisent aujourd’hui pour rénover le sys­tème de dis­tri­b­u­tion d’eau des jardins de la ville.

Le sys­tème poli­tique, en crise, main­tient les Libyens dans cette sit­u­a­tion de pré­car­ité. “La crise libyenne, c’est un petit secteur de la société qui tient en otage l’ensemble de la société. Cette immense majorité de la société souf­fre en silence. Ce silence per­met à une minorité de financer la guerre civile et les groupes armés, désireux, eux, de main­tenir cette sit­u­a­tion car ils en tirent un avan­tage. Plus cela dure mieux c’est”, explique le chercheur Jalel Har­chaoui.

Mais les choix que doivent faire les Libyens auront aus­si un impact sur les pays voisins et les pays occi­den­taux qui s’impliquent donc dans la réso­lu­tion de la crise, pour veiller à pro­téger leurs dif­férents intérêts.

Par­mi les intérêts, la thé­ma­tique migra­toire. L’Italie a accueil­li plus de 600 000 per­son­nes depuis 2014. Une sit­u­a­tion qui a poussé les pays européens à con­clure des accords avec des chefs de mil­ices armées libyens afin de retenir les migrants en Libye mal­gré les vio­lences qui leur sont infligées par cer­tains groupes armés. Selon le chercheur Jalel Har­chaoui pour les Européens, “c’est une façon polie de dire : nous voulons con­stru­ire une forter­esse au sein de l’Europe, quelques soient les con­di­tions économiques, sécu­ri­taires, en Libye; on veut les blo­quer pour qu’ils y restent. C’est dire : Afrique pour Afrique, c’est leur prob­lème”.

Tous ces enjeux feraient presque oubli­er les Libyens eux-mêmes. Depuis six ans, Mary­line Dumas et Matthieu Galti­er chroniquent le quo­ti­di­en des Libyens. 15–38 vous pro­pose de lire des extraits de “Jours Tran­quilles à Tripoli” pour aller à l’encontre des idées reçues sur ce pays. “On par­le sou­vent de la Libye comme un pays en guerre, explique Mary­line Dumas. Je n’aime pas ce terme. C’est un pays où il y a des con­flits qui écla­tent, mais ce n’est pas parce qu’il y a des clashs dans le sud qu’à Tripoli les gens ne vivent pas nor­male­ment. Il y a for­cé­ment des jours tran­quilles à Tripoli. Ils vont tra­vailler, ils achè­tent leur pain, ils vont dans des cafés.”

Crédit pho­to de Une : OE3BLS-https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/legalcode

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15–38 est un site gra­tu­it qui repose sur le sou­tien des lecteurs auprès de l’association éditrice du site 15–38 Réseau Méd, enreg­istrée auprès de la pré­fec­ture des Bouch­es-du-Rhône le 23 juin 2016.

Afin de nous per­me­t­tre de pro­duire 10 dossiers par an, nous vous pro­posons une adhé­sion annuelle à 60 euros. Une adhé­sion de sou­tien qui nous per­me­t­tra de financer la rémunéra­tion des col­lab­o­ra­teurs qui par­ticipent à l’élaboration des dossiers. Elle vous per­met égale­ment de pren­dre part aux ren­con­tres annuelles du Réseau 15–38 qui se tien­dront en fin d’année afin de créer des liens en Méditer­ranée.

Vous pou­vez égale­ment soutenir 15–38 en don­nant de manière ponctuelle ou men­su­elle, selon vos moyens. (Reçu sur demande)


Chers lecteurs et lec­tri­ces,

Après des dossiers d’actualité lourds en émo­tion et en infor­ma­tion, il est grand temps d’aller en plein cœur de cette Méditer­ranée et de se laiss­er dériv­er au gré du vent.
Ce voy­age est pro­posé par Cyrille Mous­set (adhérente de 15–38) et son com­pagnon. “Met­tre les voiles”, quit­ter leur quo­ti­di­en et par­tir nav­iguer durant deux ans en Méditer­ranée à bord de leur voili­er “Sauvage” n’a pas été une sim­ple déci­sion. Par­tis le 17 mars de Sanary-sur-mer (sud de la France), ils ont mis le cap sur l’île de Capraïa, située entre la côte ital­i­enne et la Corse. La plume bien aigu­isée, ils nous livrent leurs réc­its en texte et en image afin de nous faire décou­vrir des con­trées peu explorées et ce bel univers qu’est la voile. Bon voy­age à tous !

Episode 1

« Voy­age autour de la méditer­ranée sur un Glad­i­a­teur de 33 pieds »

Le jour J est enfin arrivé. Aujourd’hui, ven­dre­di 17 Mars 2017, nous quit­tons le mouil­lage de Sanary sur Mer pour un voy­age autour de la méditer­ranée. Nous nav­iguons sur un Glad­i­a­teur, voili­er des chantiers Wauquiez de 1978. Nous vivons sur notre voili­er et notre désir est de par­tir à la décou­verte de nou­veaux lieux mais surtout de pou­voir s’enrichir de nom­breuses ren­con­tres au gré de nos escales et du vent. Nous avons choisi de vivre autrement et à tra­vers cette expéri­ence toute nou­velle que nous abor­dons avec grand opti­misme, mais non sans appréhen­sion, nous souhaitons partager notre quo­ti­di­en. À tra­vers ce réc­it conçu pareil à un jour­nal de bord, nous vous fer­ons part de nos sen­ti­ments éprou­vés avec sim­plic­ité et humil­ité. Nous vous par­lerons égale­ment des dif­fi­cultés admin­is­tra­tives et morales que nous avons ren­con­trées et elles sont nom­breuses lorsque l’on décide de tout quit­ter et de par­tir sans date de retour ! Nous par­lerons aus­si de toutes ces ques­tions que nous nous posons et de celles posées par notre entourage comme par exem­ple : « Mais de quoi allez-vous vivre ? », « Et si cela ne marche pas ? », « Et si vous tombiez malades ? », etc…Nous pour­rions con­tin­uer cette liste indéfin­i­ment et ne jamais larguer les amar­res, rester dans un port, vivre tran­quille­ment sur notre bateau et être rac­cordé 24/24 à l’eau, l’électricité et…bien ancré dans la société. Mais il est déjà trop tard ! Nous sommes bel et bien par­tis, et « Sauvage » notre voili­er, avale goulu­ment les pre­miers milles nau­tiques vers notre pre­mière escale : les îles de la Toscane. Capraïa, Elbe et Gian­nu­tri pour débuter. Notre odyssée com­mence et nous comp­tons sur le souf­fle d’Éole pour nous pouss­er tou­jours plus en avant !

Départ de l’aventure en image

Episode 2

Tra­ver­sée de Sanary jusqu’à Capraïa » (ven­dre­di 17 et Same­di 18 Mars 2017)

Après 36 heures de nav­i­ga­tion entre Sanary et Capraïa (pre­mière île de l’archipel Toscan à l’est du cap Corse), nous voilà en Ital­ie ! Épuisés mais con­tents d’arriver, nous aurons fait 34 heures de voile et deux heures de moteur. L’objectif est d’utiliser le moins pos­si­ble la brise diesel. Ce fut une nav­i­ga­tion sportive, avec un vent arrière de force 5–6 sur l’échelle beau­fort (le max­i­mum est 12). Nous nav­iguons qu’avec un bout de génois (voile à l’avant). Plus tail­lé pour la nav­i­ga­tion au près, notre « Sauvage » roule beau­coup dans cette allure et je donne mon trib­ut à Nep­tune à 6 repris­es ! Il faut par­fois un cer­tain temps avant que le corps s’amarine…Je n’ai pas d’autre choix que d’attendre la fin du cal­vaire car je sais par expéri­ence que les mau­vais moments s’oublient au prof­it des bons ! De plus, le pilote automa­tique, con­sid­éré comme notre troisième équip­i­er, décide de nous aban­don­ner en cours de route. C’est donc à la force de nos qua­tre bras que nous bar­rons « Sauvage » à tra­vers un Nep­tune de mau­vaise humeur. Nous essaierons de répar­er le pilote plus tard, l’achat d’un neuf n’étant pas prévu dans notre bud­get actuel. C’est la pre­mière fois que nous nav­iguons de nuit au mois de mars et les tem­péra­tures sont encore très fraîch­es ! L’humidité tombe vers 16h00 et nos triples couch­es de vête­ments ne sont pas de trop. Le froid est ce qu’il faut com­bat­tre en mer avant tout car c’est un des fac­teurs qui favorise le mal de mer, c’est la règle des 4 F : Froid, Fatigue, Faim et Frousse ! Nous arrivons à Capraïa en pleine nuit (à éviter quand on peut !), heureuse­ment, la baie devant le port est saine et notre traceur n’indique aucune dif­fi­culté par­ti­c­ulière. Nous y jetons l’ancre. Le vent est tombé, tout comme nous tombons de som­meil ! ”

Tra­ver­sée Sanary (France)-Capraïa (Ital­ie)

Episode 3

« Les îles Toscanes » (Dimanche 19 au mer­cre­di 29 Mars 2017)

« Au petit matin du dimanche 19 Mars, nous gon­flons notre annexe pour par­tir en explo­ration sur l’île de Capraïa. Nous util­isons un kayak gon­flable pour aller à terre. Nous avons fait ce choix dès le départ après avoir pesé le pour et le con­tre entre une annexe à moteur ou une à rame. En plus d’être écologique, le kayak ne prend que très peu de place à bord, ne pèse pas lourd et nous gagnons en tran­quil­lité d’esprit lorsque nous le lais­sons à terre. Une annexe à rame est moins ten­tante à cha­parder qu’une à moteur ! Voilà com­ment s’organise la journée : nous vivons au rythme du soleil, nous nous cou­chons et lev­ons avec lui, il fait office de réveil naturel. Le temps de pré­par­er le déje­uner pour le midi et nous quit­tons le bateau pour décou­vrir ces nou­veaux lieux. L’archipel toscan se com­pose de 7 îles et sont les som­mets de mon­tagnes du con­ti­nent tyrrhénien enfon­cés dans la mer. Capraïa était autre­fois une prison (l’Alcatraz améri­cain en plus petit !), sa côte est accore et rocheuse et le print­emps libère tous les arômes des plantes de son maquis. Nous prof­i­tons de la sai­son pour faire une longue marche qu’il ne sera plus pos­si­ble de faire en plein été à cause de la chaleur et le manque d’arbre. De retour sur le bateau, nous con­sul­tons la météo. C’est elle surtout qui dicte notre par­cours et il faut tou­jours être vig­i­lant car elle est d’humeur changeante et taquine. Pour cela, nous sommes équipés d’un télé­phone portable avec un for­fait inclu­ant les con­nex­ions sur Inter­net depuis l’Europe (30 GO par mois) et des appli­ca­tions gra­tu­ites téléchargées pour les météos du large et côtière. Nous sommes bien évidem­ment équipés de la VHF ASN, équipement oblig­a­toire si on nav­igue au-dessus de la bande des 6 milles nau­tiques (1 Mille = 1852 mètres).
Il faut tou­jours être prêt à quit­ter ou à chang­er de mouil­lage et devons par­fois laiss­er nos états d’âme de côté. C’est ce qui se pro­duit ce lun­di 20 mars. Nous avons eu tout juste le temps de flirter avec Capraïa et le vent qui se lève nous pousserait jusqu’à Elbe, la plus grande des îles de l’Archipel Toscan. Une petite demi-heure suf­fit pour nous pré­par­er et lever l’ancre. Si nous ratons l’occasion, nous risquons de rester coincés plusieurs jours au même endroit car nous voulons descen­dre rapi­de­ment jusqu’à Malte, ayant déjà vis­ité cette zone en 2015.

L’île d’Elbe

Après 8 heures de voile, nous arrivons sur l’île d’Elbe et jetons l’ancre dans le golfe de la Biodola, situé au nord de l’île, à l’ouest de Porto­fer­raio. C’est un excel­lent abri pour les vents de secteur Sud. À cette péri­ode, nous sommes les seuls au mouil­lage ! C’est une île très mon­tag­neuse et verte que nous décou­vrons, aux côtes très découpées. Réputée égale­ment pour l’importance de son min­erai de fer sur la côte est, la dernière mine a fer­mé en 1984.
Nous nous trou­vons entre les vil­lages de Porto­fer­raio (cap­i­tale de l’île) et de Mar­ciana Mari­na. Nous apercevons un arrêt de bus à notre descente mais ce n’est pas encore la sai­son et le bus ne passe pas avant le mois de juin…nous optons pour l’auto stop et ça marche ! De cette façon, nous ren­con­trons des insu­laires qui n’hésitent pas à nous pren­dre et on prof­ite de leur gen­til­lesse pour glan­er quelques infor­ma­tions sur le quo­ti­di­en de l’île. La pre­mière per­son­ne que l’on ren­con­tre nous dépose au cen­tre de Porto­fer­raio en ayant pris soin de nous indi­quer le mag­a­sin pour faire notre rav­i­taille­ment en fruits et légumes et la petite gare routière où un bus pour­ra nous rap­procher de notre mouil­lage pour le retour. Nous procé­dons de la même façon pour nous ren­dre le lende­main à Mar­ciana Mari­na, située à 15 Km de notre mouil­lage ! Même scé­nario que la veille, quelqu’un s’arrête et nous dit que nous sommes « for­tu­nati ! », com­prenez « chanceux » de trou­ver quelqu’un qui se rend jusqu’à Mar­ciana aujourd’hui ! Nous prof­i­tons de ce char­mant ital­ien bavard (pléonasme ?!) pour faire une « micro-autostop-inter­view ». Nous apprenons qu’Elbe compte 30.000 âmes, vit essen­tielle­ment du tourisme les trois mois d’été (sur 200 hôtels, seuls 6 ou 7 ouvrent de Pâques à Noël, pour le reste, ils n’ouvrent que de juin à la mi-sep­tem­bre) et l’on y cul­tive la vigne et l’olivier. Con­cer­nant la pop­u­la­tion plus jeune, ils sont oblig­és de quit­ter l’île après le lycée pour con­tin­uer leurs études dans les uni­ver­sités de l’Italie con­ti­nen­tale telles que Pise ou Flo­rence.

On ne peut ignor­er l’exil de Napoléon qui dura deux ans (1814–1815) et à qui on doit la mod­erni­sa­tion de Porto­fer­raio. La ville est mar­quée par Napoléon, on y trou­ve la bière à son nom, le cir­cuit et des bars et restau­rants rap­pelant son pas­sage ! On nous a tout de même rap­porté, qu’un jour, un restau­rant avait affiché le mes­sage suiv­ant : « Napoléon n’a absol­u­ment jamais, mais jamais mangé ici ! ». La balade jusqu’à la citadelle vaut le détour et déam­buler dans les rues bor­dées de maisons aux façades couleur ocre, nous plonge dans le XVIII° siè­cle.

Jeu­di 23 Mars :
Nous quit­tons notre mouil­lage du golfe de la Biodola pour rejoin­dre un autre lieu décrit comme étant un pur joy­au : Por­to Azzuro, situé sur la côte sud-est de l’île. Pour l’anecdote, le vil­lage por­tait le nom de Lon­gone, anci­enne prison et donc asso­cié au crime en Ital­ie. C’est pour ne pas faire fuir les touristes qu’à présent il est con­nu sous le nom de Por­to Azzuro et compte tenu de l’activité touris­tique en été, le strat­a­gème a très bien fonc­tion­né ! Nous décou­vrons un vil­lage ani­mé où nous emprun­tons le GR (sen­tier de grade ran­don­née) pour nous retrou­ver sur les hau­teurs de l’île. Per­chés sur les cimes, c’est un mag­nifique panora­ma qui s’offre à nous. Le lende­main, nous par­tons en direc­tion d’un autre vil­lage per­ché dans les hau­teurs : Cam­po­liv­eri, où nous y trou­vons une ambiance plus locale et très agréable.

Lun­di 27 Mars :
Il est temps de dire au revoir à Elbe et par­tir en direc­tion de la dernière île et aus­si la plus petite qui con­stitue l’archipel toscan : Gian­nu­tri. « Sauvage » prend le vent arrière et file à 5 nœuds. Huit heures plus tard nous arrivons à Gian­nu­tri. Luxe, calme et volup­té. Quelques maisons, aucun com­merce et seul un restau­rant et un hôtel ouvrent en été. Lorsque nous descen­dons à terre, après avoir jeté l’ancre dans la minus­cule crique de Spalma­toi, nous avons l’impression que l’île nous appar­tient ! Nous emprun­tons les chemins de tra­verse et l’un d’entre eux nous mène à la vil­la Romaine que nous souhaitons vis­iter. Nous devrons mal­heureuse­ment aban­don­ner l’idée car des grilles blo­quent l’entrée pour cause de fer­me­ture hors sai­son. En effet, du 26 mai au 12 octo­bre le tourisme est régulé et le site antique n’est acces­si­ble qu’accompagné d’un guide et muni d’un « passe ». Le site est sous vidéo sur­veil­lance et nous ne voulons pas out­repass­er l’interdiction mise en place pour de bonnes raisons : la pro­tec­tion du site. Mal­gré tout, nous jouons aux Indi­ana Jones en herbe et, sans dépass­er les lim­ites imposées, nous volons quelques pho­tos par le biais d’un petit chemin latéral. Il est temps de ren­tr­er et plan­i­fi­er la suite de notre itinéraire, prochaine étape : les îles Pon­tines. »

Episode 4

Le voili­er “Sauvage” au mouil­lage à Pon­za, la plus grande des îles Pon­tines en Ital­ie

« La tra­ver­sée vers les îles Pon­tines » Avril-mai

Un peu plus d’un mois s’est écoulé depuis notre dernier réc­it et quelques péripéties ont retardé la suite de nos aven­tures !
Lorsque le 29 mars nous quit­tons les îles Toscanes en direc­tion des îles Pon­tines, c’est un vent pais­i­ble et favor­able qui nous pousse accom­pa­g­né d’une mer calme. À ce moment-là, nous ignorons que nous allons avoir recours aux ser­vices médi­caux ital­iens d’ici quelques jours…
Nous met­tons le cap sur Pon­za à 120 Milles nau­tiques, la plus grande des îles Pon­tines et durant cette tra­ver­sée de 18 heures, la nature nous offre un mer­veilleux spec­ta­cle ! Ils arrivent et sont au nom­bre de 3, puis 4 et finale­ment ce sont 5 dauphins qui, dans un véri­ta­ble bal­let, vien­nent cha­touiller l’étrave de Sauvage ! Un tel cadeau nous rend plus opti­miste que jamais et nous atteignons Pon­za en pleine nuit à la voile…L’arrivée est quelque peu ten­due. Nous devons zigza­guer entre les nom­breux récifs et pas­sons en quelques sec­on­des de 3 nœuds à 7 nœuds de vitesse ! Cette accéléra­tion soudaine du vent est dû à un effet de site et le pas­sage de cap engen­dre sou­vent un change­ment brusque de régime qui ne manque jamais de sur­pren­dre ! Au petit matin, nous prof­i­tons du calme et de l’ensoleillement pour faire notre rav­i­taille­ment dans le petit cen­tre de Pon­za.
Notre objec­tif est de descen­dre vers le sud en pas­sant par le golfe de Naples, puis le détroit de Mes­sine pour rejoin­dre l’île de Malte, tou­jours sous réserve de la météo, où nous souhaitons nous arrêter quelques jours afin de con­tin­uer nos activ­ités pro­fes­sion­nelles. Hé oui ! Il va bien fal­loir tra­vailler car nous ne sommes pas ren­tiers et c’est le moment d’aborder la ques­tion cru­ciale du : « Mais de quoi vivent-ils ?! »

Cyrille et son com­pagnon ont cha­cun une activ­ité pro­fes­sion­nelle adap­tée à leur mode de vie de nomade, Cyrille est tra­duc­trice à son compte et a créé “Sail­ing the words”

« Et si nous vous par­lions un peu de nous ? »

Nous avons cha­cun dévelop­pé une activ­ité pro­fes­sion­nelle nous per­me­t­tant de voy­ager et de tra­vailler où que nous allions. Nous souhaitons plus qu’expérimenter le tra­vail nomade, nous voulons qu’il devi­enne indis­so­cia­ble de notre aven­ture ! Pour ma part, je suis tra­duc­trice et nav­i­ga­trice. J’ai opté pour le tra­vail en nomade dig­i­tal et dis­pose du matériel infor­ma­tique néces­saire à mon activ­ité qui porte le nom de « Sail­ing the Words ». Sail­ing the Words est la fusion de mes deux pas­sions : traduire et nav­iguer ! Je fais donc nav­iguer les mots de l’anglais au français. Je traduis les doc­u­ments dans mes domaines de com­pé­tences qui sont : le secteur du tourisme et bien sûr le secteur nau­tique. Je nav­igue sur les mots et…sur la mer Méditer­ranée ! Pour plus de ren­seigne­ments je vous invite à voguer sur les pages de mon site dédié à la tra­duc­tion et à la nav­i­ga­tion : www.sailingthewords.com mais aus­si sur la page Face­book de Sail­ing the words : https://www.facebook.com/sailingthewords/.

Mon com­pagnon de vie et de nav­i­ga­tion est illus­tra­teur auto­di­dacte ! C’est un rêveur et il a pour mis­sion de nour­rir son inspi­ra­tion au fil de nos déplace­ments et d’immortaliser nos escales les plus mar­quantes à l’encre de chine. Il varie les plaisirs en tes­tant de nou­veaux procédés sur le bateau comme la lino­gravure. Il a, à son act­if, deux ban­des dess­inées qui ont été pub­liées par la mai­son d’édition « Des ronds dans l’O ». Ce sont deux adap­ta­tions de romans. La pre­mière, inti­t­ulée « Tueuse » est l’œuvre de l’auteure mar­seil­laise Annie Bar­rière. La deux­ième est l’adaptation d’une nou­velle d’Isabelle Eber­hardt : « Yas­mi­na ». Vous retrou­verez ses œuvres sur le site : www.desrondsdanslo.com/May.htlm.
Tout ce que nous pos­sé­dons se trou­ve à bord de notre voili­er. Pen­dant les dernières années, nous avons con­sti­tué « un tré­sor de guerre » pour faire face aux imprévus car nous savons qu’ils sont nom­breux en mer. Mais ce qui use nos nerfs en ce moment, c’est la météo ! Très changeante, nous devons la con­sul­ter plusieurs fois par jour. Nous sommes en avril, les nuits tou­jours fraîch­es, et les caprices d’Éole met le moral de l’équipage à rude épreuve ! Pour imager cette con­trainte, nous don­nons cet exem­ple : imag­inez que vous devez démé­nag­er sans crier gare ; en fonc­tion de la force du vent, de sa direc­tion, du sens de la houle, à l’approche d’un orage, etc…sans vouloir faire nos « Causettes », il y a des jours où ça fatigue ! Heureuse­ment qu’une bonne nuit répara­trice (quand c’est pos­si­ble) suf­fit à retrou­ver la bonne humeur et l’entrain.
Nous sommes le 4 avril et Pon­za nous offre un peu de repos…Hélas, pas pour longtemps. Lorsque je me réveille ce matin-là, je con­state à ma grande sur­prise, que je suis en sym­biose avec le print­emps : JE BOURGEONNE ! Recou­verte de bou­tons rouge sur tout le corps, c’est panique à bord ! On pen­sait avoir tout prévu et la trousse à phar­ma­cie a été soigneuse­ment pré­parée en fonc­tion des faib­less­es physiques de cha­cun. Mais là, nous don­nons notre langue au chat : est-ce la vari­celle ? Intox­i­ca­tion ali­men­taire ? Ou bien une allergie ? En tout cas ça gratte…Apparemment ce n’est pas con­tagieux car je suis la seule à avoir ça et je n’ai pas de fièvre. Nous restons calmes et déci­dons de con­tin­uer notre chemin en direc­tion d’Ischia, afin de se rap­procher du golfe de Naples.

« Ven­totene ou notre île mau­dite »

Nous aime­ri­ons cette fois-ci nous arrêter à Ven­totene. Cette île devint un cen­tre péni­ten­ti­aire jusqu’à une époque très récente avec sa voi­sine San Ste­fano où Mus­soli­ni empris­on­na les antifas­cistes. Il y a deux ans, lors de notre pre­mier galop d’essai en voili­er, nous n’avions pas pu la vis­iter. C’était plus avancé dans la sai­son et il nous avait été impos­si­ble de mouiller là où pour­tant le guide nau­tique nous l’indiquait à cause de la mul­ti­tude de corps-morts instal­lés (bouées payantes, aux­quelles vous êtes oblig­és d’accrocher le voili­er, sans eau ni élec­tric­ité). Sûrs de notre coup cette fois-ci, nous mouil­lons l’ancre dans un endroit autorisé et nous nous pré­parons à descen­dre. Tout à coup, arrive à fond la caisse un can­ot de « la briga­da di finan­za » (brigade des finances). Ils nous inter­dis­ent de descen­dre à terre, pré­tex­tant du mau­vais temps. Nous con­sul­tons à nou­veau nos TROIS appli­ca­tions météo qui annon­cent la même chose : 10 Nœuds de vent, autant dire pétole !

Après s’être étran­glés de rire intérieure­ment, nous décryp­tons le mes­sage sub­lim­i­nal suiv­ant : soit vous allez au port et payez la nuit, soit vous dégagez ! Il ne nous faut pas moins de cinq min­utes pour faire nos adieux à Ven­totene et met­tre le cap sur Ischia. Nous n’essaierons pas une troisième fois et tant pis pour la vis­ite de Ven­totene et les com­merces locaux où nous avons pour habi­tude de faire nos cours­es. Mal­heureuse­ment, nous con­sta­tons que ce phénomène se répand de plus en plus. L’obligation de con­som­mer et de pay­er partout où nous nous trou­vons… Il est de moins en moins accep­té que l’on puisse être à un endroit sans pay­er. En pous­sant à l’extrême nos réflex­ions, nous nous deman­dons s’il fau­dra un jour pay­er seule­ment pour se balad­er et regarder le paysage !

Episode 5

Comme un air de désen­chante­ment…

Voici trois mois que nous sommes sur les flots et nous aime­ri­ons vous faire part de sen­ti­ments plus per­son­nels dans la con­ti­nu­ité de la nar­ra­tion de nos aven­tures mar­itimes. Après l’épisode de Ven­totene, nous met­tons le cap sur les îles du golfe de Naples avec au pro­gramme : Ischia, Pro­ci­da, Naples et Capri.
C’est un voy­age de deux ans que nous entre­prenons, et il sera sûre­ment ponc­tué à la fois d’émerveillements et de désen­chante­ments. Nous pen­sons qu’il est aus­si impor­tant de partager les joies comme les décep­tions.

Lorsque nous pour­suiv­ons notre nav­i­ga­tion vers le sud, nous faisons une triste con­stata­tion : la pol­lu­tion vis­i­ble à l’œil nu qui règne en mer Méditer­ranée. La côte méditer­ranéenne souf­fre de deux types de pol­lu­tion, celle du plas­tique et celle de l’immobilier. La « Med » se serait-elle pac­sée avec le dia­ble ? À peine a-t-on trem­pé le bout de l’étrave dans les eaux ital­i­ennes que nous nous prê­tons à un drôle de jeu. Nous obser­vons la mer et nous comp­tons les déchets flottants…Il ne se passe pas un quart d’heure sans apercevoir un sac ou une bouteille en plas­tique, des cagettes en poly­styrène et toutes sortes d’objets dis­parates à la dérive, au beau milieu de cette mer qui, rap­pelons-le, est une mer fer­mée. La sit­u­a­tion ne s’améliore pas quand nous descen­dons à terre.

Prenons pour exem­ple L’île de Pro­ci­da. Elle fait par­tie des îles du golfe de Naples. Quand nous atteignons la petite baie de Pro­ci­da (Cala di Cori­cel­la), on a l’impression d’arriver sur une aquarelle. La palette de couleurs des façades des maisons sur­plom­bant le petit port de pêche est sub­lime. Pro­ci­da est un lieu culte du ciné­ma ital­ien. Par­mi les plus célèbres qui y ont été tournés, nous en retien­drons trois : « Il posti­no » avec Philippe Noiret dans le rôle de Pablo Neru­da, « le tal­entueux Mr Rip­ley » remake améri­cain de « plein soleil » et « Gra­ziel­la » d’après le roman éponyme d’Alphonse de Lamar­tine. Alors que ce pre­mier jour sur l’île nous enchante, le deux­ième nous désen­chante. Ce jour-là, nous déci­dons de ramer jusqu’à la plage qui se trou­ve en face de notre mouil­lage pour emprunter un sen­tier de prom­e­nade. Quand nous arrivons sur la plage, nous cher­chons un coin pour dépos­er notre kayak. Et pour­tant, ce n’est pas la place qui manque mais il se trou­ve que la plage est jonchée de poubelles. Ce n’est pas le vent qui a parsemé quelques papiers ou plas­tiques, pas du tout ! Nous voyons des sacs poubelles de par­ti­c­uliers, soigneuse­ment fer­més (quand ils ne sont pas éven­trés) déposés sci­em­ment sur la plage. Le bord de cette plage offre une vision apoc­a­lyp­tique où les gens se baig­nent… Lorsque nous remon­tons le chemin (avec notre poubelle à la main), nous avons du mal à com­pren­dre ce qui se passe car, arrivés en haut du chemin, nous trou­vons une poubelle chaque 100 mètres ! Et le comble de tout ceci est que nous tombons nez à nez, c’est le cas de le dire, sur la déchet­terie de l’île qui sem­ble avoir la même activ­ité qu’un vol­can éteint depuis plusieurs mil­liers d’années.

L’île de Poci­da dans le golfe de Naples en Ital­ie, souf­fre de la pol­lu­tion des par­ti­c­uliers qui déposent leurs poubelles sur les plages.

L’île d’Ischia mon­tre aus­si quelques anom­alies quand on s’y penche de plus près. Nous avions déjà vis­ité Ischia au mois de juin 2015 où la sai­son bat­tait son plein. Au mois d’avril 2017, beau­coup de mag­a­sin sont fer­més et l’ambiance est un peu tris­tounette. De juin à sep­tem­bre, Ischia est une des des­ti­na­tions de vacances préférées des touristes alle­mands du troisième âge et des russ­es. D’ailleurs, tout est écrit en alle­mand ou en russe. Mais nous sommes envahis par un sen­ti­ment de décep­tion à la vue de plusieurs dys­fonc­tion­nements d’ordre pub­lic. Lorsque nous enta­mons une prom­e­nade dans un parc dit « aro­ma­tique méditer­ranéen », nous le trou­vons à l’abandon, sans indi­ca­tion, sans plan, où

les poubelles jonchent les allées. Cela fait par­tie des nom­breuses con­tra­dic­tions de l’Italie. Nous apercevons un gros chantier au même stade qu’il y a deux ans. Le pro­jet en ques­tion devait aboutir sur la con­struc­tion d’une salle poly­va­lente dédiée à la cul­ture. Le début et la fin du pro­jet est tou­jours vis­i­ble sur un grand pan­neau : « De 2007 à 2013, avec finance­ment de l’Europe ». Mais nous nous réc­on­cil­ions avec Ischia lorsque nous prenons le bus jusqu’au vil­lage de Fontana pour mon­ter jusqu’au mont Epomeo, pic le plus haut de l’île (788 M), nous offrant un mag­nifique panora­ma. En redescen­dant, nous tra­ver­sons une forêt de châ­taig­niers où les familles et les étu­di­ants ont pour habi­tude de venir pique-niquer. C’est la Dolce Vita et la forêt reten­tit de rire et de musique, embaume la gril­lade et respire la joie et la bonne humeur ital­i­enne !
De plus, c’est grâce à un der­ma­to­logue très gen­til et de garde ce jour-là sur l’île que j’ai élu­cidé mon his­toire de bou­ton, le ver­dict est tombé : c’est un pso­ri­a­sis à goutte. Très con­traig­nant mais bénin, je suis soulagée que le voy­age puisse con­tin­uer. J’apprends que le der­ma­to­logue tient une per­ma­nence sur l’île une fois par mois, c’est quand même un coup de pot. La note prend égale­ment un goût salé et la carte vitale européenne ne fonc­tionne pas partout, il faut s’en accom­mod­er !

Escale à Naples, “oui Naples est sale…mais c’est une crasse séduc­trice qui côtoie de véri­ta­bles joy­aux archi­tec­turaux”.

Naples

On ne peut pas évo­quer la pol­lu­tion sans par­ler de Naples…Mais Naples nous rend schiz­o­phrène au niveau des sen­ti­ments ! Oui Naples est sale…Mais c’est une crasse séduc­trice qui côtoie de véri­ta­bles joy­aux archi­tec­turaux, un peu comme Palerme. Elle suinte la cor­rup­tion et la saleté par tous ses pores mais l’ambiance est unique. Pour vis­iter la ville et ses envi­rons, nous déci­dons de pren­dre quelques nuits dans une mari­na et nous cher­chons la plus proche du cen­tre-ville (tant qu’à faire !). Nous jetons notre dévolu sur la Mari­na San­ta Lucia. Nous négo­cions le tarif au télé­phone : Nous pas­sons de 80 à 60 Euros par nuit pour un dix mètres… La mari­na n’a ni toi­lette, ni douche. Mais nous sommes au cœur de Naples et les mari­nas plus excen­trées ne pro­posent pas de tar­ifs plus avan­tageux. La sécu­rité est sujette à cau­tion et sou­vent inclue dans le prix. Nous avons une place qui donne sur les restau­rants de la Mari­na et l’endroit est assez sûr pour laiss­er le bateau seul la journée. Ce sera notre petite folie et nous res­terons cinq nuits au port, aucun regret !

De nom­breux inci­dents mal­heureux nous ont été rap­portés par des nav­i­ga­teurs qui sont déjà allés au port de Naples. Les fonds sont rem­plis de détri­tus et des tas de câbles, de cordages, flot­tent dans le port et dans la grande baie. Le gros risque est de se pren­dre une corde dans l’hélice lorsque vous êtes au moteur. C’est au petit bon­heur la chance…Nous prenons le risque et nous sor­tons indemnes en quit­tant Naples et son port.

Nous notons une grande dif­férence entre la France et l’Italie : les sacs plas­tiques. Alors que la France essaie de dimin­uer voire de stop­per com­plète­ment la dis­tri­b­u­tion des sacs plas­tiques dans les grandes sur­faces et tout autre com­merce, c’est très dif­férent en Ital­ie. C’est la foire aux sacs ! Peu importe ce que vous achetez, on vous remet un tick­et au bis­phénol et un sac plas­tique ! Nous n’avons jamais eu autant de sacs plas­tiques sur le bateau. Nous les util­isons pour la poubelle « déchets ménagers ».
Idem pour le tri des ordures, il n’est pas respec­té et vous pou­vez trou­ver une poubelle à deux entrées : une pour le car­ton et une autre pour le verre, mais sans aucune sépa­ra­tion, si bien que tout se mélange ! Nous ne cher­chons pas à blâmer qui que ce soit en faisant cette con­stata­tion. Après tout, n’est-ce pas la réponse à une société hyp­ocrite ? Pourquoi deman­der de faire le tri alors que l’on con­tin­ue à dis­tribuer des sacs plas­tiques à tout va ? Pourquoi ne réduit-on pas les embal­lages ? À Paris, chaque deux ans, se tient le plus gros salon de l’emballage…Nous ne pen­sons pas être plus éco­los en France qu’en Ital­ie.
Autre con­stata­tion mal­heureuse, c’est la dégra­da­tion de site excep­tion­nel tel que Her­cu­lanum ou Pom­péi. Nous choi­sis­sons de vis­iter Her­cu­lanum. Notre décep­tion a été de trou­ver plusieurs por­tions fer­mées au pub­lic cause « de dégra­da­tion du site ». Ce site fab­uleux est en train de se réduire à peau de cha­grin car il n’y a jamais eu d’anticipation de travaux de con­ser­va­tion.
Nous quit­tons Naples avec un petit pince­ment au cœur car elle reste mal­gré tout, une de nos villes préférées de la côte ital­i­enne. Elle nous a ensor­celés !

Cap sur Malte

Nous voulons attein­dre l’île de Malte afin de s’installer quelques semaines ou pourquoi pas y pass­er l’été pour se pos­er un peu et tra­vailler à nos activ­ités. Mal­heureuse­ment, Malte ne s’avère pas à la hau­teur de nos espérances pour dif­férentes raisons que nous allons évo­quer plus bas.
Avant d’atteindre Malte, nous aurons fait une halte à Capri, le petit bijou du golfe de Naples, puis deux arrêts dans les îles éoli­ennes dont une à Panaréa et une autre à Vul­cano. Nous les avions vis­itées il y a deux ans et avions gravi tous les som­mets. Mais nous sommes impa­tients de décou­vrir de nou­veaux ter­ri­toires et ne faisons qu’une petite escale dans ces îles.
Si nous devons recom­man­der une seule île du Golfe de Naples c’est, sans hési­ta­tion, Capri ! Con­cer­nant les îles éoliennes…Nous vous les recom­man­dons toutes ! Fil­icu­di a notre préférence mais elles sont toutes dis­tinctes.
Après s’être avi­tail­lés à Vul­cano, nous met­tons le cap sur Malte ven­dre­di 28 avril à 13h00 et tra­ver­sons le détroit de Mes­sine dans la nuit avec un courant favor­able. Nous arrivons à Malte Dimanche 30 avril au matin. Nous aurons par­cou­ru env­i­ron 200 milles nau­tiques, la nav­i­ga­tion dur­era 43 heures dont 15 heures au moteur. Nous jetons l’ancre à St Julian’s Bay et mal­gré un mouil­lage chahuteur dû à une petite houle facétieuse, nous trou­vons un repos répara­teur.

Arrivée à Malte

Mai 2017 : Arrivée à Malte

L’arrivée à Malte est tou­jours impres­sion­nante. La lumière sur le cal­caire, la couleur dorée sur ses for­ti­fi­ca­tions grandios­es et son archi­tec­ture aux influ­ences ori­en­tales est une invi­ta­tion aux con­tes des mille et une nuit. Tout ce beau décor ne reflète mal­heureuse­ment pas les couliss­es de l’île. Malte est certes cos­mopo­lite, mais c’est aus­si une île faite pour le tourisme et beau­coup pour le tourisme ! Plus par­ti­c­ulière­ment à Sliema, quarti­er du bord de mer, nous con­sta­tons la con­struc­tion d’immeubles de plus en plus haut, les maisons sont toutes rehaussées de plusieurs étages et le soleil se couche donc plus tôt que prévu ! De très nom­breux chantiers immo­biliers furent entre­pris par l’ancien gou­verne­ment qui n’était pas avare en autori­sa­tions (affaires de cor­rup­tion) …

Nous prof­i­tons de cette halte pour nous avi­tailler en eau et en Gazole tout en restant au mouil­lage. Nous faisons plusieurs allers-retours avec notre kayak gon­flable et nous réus­sis­sons à trans­porter 58L d’eau en un voy­age avec des bidons de 5 et 8L. Il y a une fontaine d’eau potable à 15 mètres de là où nous lais­sons le kayak. Nous trou­vons une laver­ie et une sta­tion d’essence égale­ment tout proche. Nous pas­sons une journée à faire nos « corvées » et nous voilà tran­quilles pour un moment. Mais le vent tourne et nous sommes oblig­és de chang­er de mouil­lage. Nous nous abri­tons à Rinel­la Bay, en face des « trois cités ». Nous sommes loin de tout, coincés sur le bateau et aucun marc­hand de fruits et légumes à moins de 30 min­utes de marche quand il y a une petite accalmie.
Nous con­sta­tons égale­ment que notre con­nex­ion inter­net est très pau­vre et ne pou­vons pas tra­vailler comme nous l’avions prévu. L’eau du mouil­lage est sale et nous sommes très dépen­dants de l’eau de mer car nous faisons tout avec elle : vais­selle, toi­lette, etc… Nous rinçons la vais­selle avec l’eau douce à l’aide d’un pul­vérisa­teur pour économiser l’eau. Nous faisons notre toi­lette à l’eau de mer et avons appris un petit truc qui nous per­met de ne pas se rin­cer ! Dès que nous sor­tons de l’eau, nous nous essuyons tout de suite. De ce fait, le sel ne provoque pas ce tiraille­ment ressen­ti comme avec le séchage naturel au vent. L’été tarde à venir, alors nous faisons une excep­tion pour les cheveux que nous rinçons à l’eau douce car il fait encore un peu humide en soirée.
Le vent de nord-ouest forcit et sur les 4 bateaux qui se trou­vent au mouil­lage, deux dérapent dans la nuit (l’ancre ne tient pas) heureuse­ment, il n’y a pas de casse et ils doivent rajouter une deux­ième ancre.

« Sur les traces d’Ulysse »

Le 10 mai, alors que le vent tourne au sud, nous déci­dons de quit­ter Malte et d’aller sur Syra­cuse où le mouil­lage devant le port con­stitue un excel­lent abri. Nous trou­vons le séjour à Malte trop court et regret­tons tout de même notre mouil­lage dans la baie de St Julian qui lui, offre un excel­lent emplace­ment. Mais quand la météo propose…On dis­pose, alors cap sur Syra­cuse ! De là, nous atten­drons le souf­fle con­ciliant d’Éole pour nous pouss­er jusqu’en Grèce, dans les îles Ion­i­ennes. Impa­tients de con­tin­uer sur les traces d’Ulysse, nous allons enfin décou­vrir une par­tie de la Méditer­ranée que nous n’avons encore jamais explorée !

Comme pré­cisé au départ, ce voy­age est une com­bi­nai­son de belles décou­vertes mais com­porte quelques désen­chante­ments comme le dur con­stat de pol­lu­tion en mer Méditer­ranée. Mal­heureuse­ment, ce sont TOUTES les côtes méditer­ranéennes qui sont touchées. Nous accom­plis­sons des gestes respon­s­ables au quo­ti­di­en de sorte à ne pas aggraver cette sit­u­a­tion. Nous choi­sis­sons des pro­duits qui n’agressent pas l’environnement marin, nous sommes très économes en eau, et la brise diesel est util­isée en dernier recours car nous avons le temps (il est de bon ton de le pré­cis­er !). Nous croyons aux ini­tia­tives indi­vidu­elles même si elles ne représen­tent qu’une goutte d’eau dans la Méditerranée…Ben C’est déjà ça !
Prochain épisode : Une semaine de mouil­lage à Syra­cuse et l’arrivée sur les îles Ion­i­ennes !

Pollution dans le golfe Ambracique, en Grèce

Episode 6

SYRACUSE : POINT DE DÉPART POUR LA GRÈCE

Voici la suite des nav­i­ga­tions de « Sauvage » et de son équipage en mer Méditer­ranée. Cet épisode qui racon­te nos pre­miers pas en Grèce, dans les îles Ion­i­ennes, par­lera de ces ren­con­tres faites en mer et sur le con­ti­nent grec qui nous auront mar­quées, et de moment clef à tra­vers une vidéo…
Nous ne sommes pas venus à Syra­cuse pour ses eaux cristallines mais pour retrou­ver cette ville pleine de vie et de charme et c’est d’ici que com­mence notre « vrai » voy­age. En effet, nous allons décou­vrir une nou­velle par­tie de la Méditer­ranée et le mouil­lage dans la baie de Syra­cuse représente pour nous le sas d’attente pour notre départ vers la Grèce. Dans l’attente d’une fenêtre météo favor­able, nous imag­i­nons une arrivée digne de l’Odyssée d’Ulysse : Cor­fou, dans les îles Ion­i­ennes !
À Syra­cuse, nous ren­con­trons Car­o­line et Nico, un jeune cou­ple fran­co-ital­ien qui voy­age sur « Ysé », un voili­er en alu­mini­um de 11,50 mètres. Ils ont appareil­lé de Bre­tagne en octo­bre 2016 et ont passé l’hiver à Malte. Pen­dant deux mois, nous nav­iguerons ensem­ble jusqu’à leur retour en Ital­ie.
Mais le début s’annonce mal ! Alors que nous prof­i­tons d’une fenêtre idéale pour point­er l’étrave vers la Grèce, Ysé ren­con­tre un prob­lème de moteur et doit s’arrêter d’urgence dans un port en Cal­abre, au sud de l’Italie. Nous con­venons de con­tin­uer notre route vers la Grèce car le vent vient du sud et ne nous per­met pas de rester au mouil­lage dans cette par­tie de l’Italie. Après 62 heures de nav­i­ga­tion (dont 14 au moteur), nous tou­chons notre pre­mière île grecque : le sud de Lefkas ! Tant pis pour notre arrivée sur Cor­fou, la météo en a décidé autrement ! Ysé et son équipage arriveront 4 jours après.

LES ÎLES IONIENNES : SES PAYSAGES, SES HABITANTS, SES EFFETS DE SITES, ET NOS RENCONTRES

Notre par­cours dans les îles ion­i­ennes : Point d’arrivée : Lefkas, puis Megan­isi, Kas­tos, Ithaque (Kioni), côte est de la Céphalonie (Eufemia, Kalo limani), Chenal de Lefkas, Pre­veza (sur le con­ti­nent), le golfe d’Amvrakia de Preveza,Andipaxoi, Pax­oi, Cor­fou, Oth­oni @Cyrille Mous­set

Ce qui a ren­du ces deux mois de nav­i­ga­tion mag­iques, c’est assuré­ment la com­bi­nai­son de la beauté du paysage des îles Ion­i­ennes, pre­mière approche avec la pop­u­la­tion grecque et notre ren­con­tre avec l’équipage du voili­er « Ysé ». Nous n’avions, jusqu’à présent, con­nu aucune expéri­ence de nav­i­ga­tion avec un autre voili­er. Toute­fois, nous con­sta­tons aujourd’hui, que cette entente partagée pen­dant ces deux mois avec nos amis est rare, et pour plusieurs raisons. Tout d’abord parce que nous sommes du même âge et qu’il est plus « nor­mal » de crois­er sur l’eau des retraités ou en général des gens plus âgés. Car­o­line et Nico vivent aus­si sur leur bateau et nous pou­vons partager ensem­ble nos ques­tions, nos doutes, et nos joies ! De plus nous décou­vrons tous les qua­tre la Grèce pour la pre­mière fois.
Nous avons le même rythme de croisière, et de par nos per­son­nal­ités dif­férentes, chaque per­son­ne apporte quelque chose d’enrichissant. Il n’y a pas de « meneur ou de chef », qui décide où aller, quand par­tir, com­bi­en de temps rester etc…

Sou­vent, lorsque nous repen­sons à nos pre­miers pas en Grèce avec l’équipage d’Ysé, on se dit que nous avons décou­vert des lieux que nous n’aurions jamais décou­vert à deux. Nous louons une voiture pour vis­iter les plus grandes îles, ce qui per­met de divis­er les frais par deux et nous parta­geons tous les qua­tre une curiosité boulim­ique qui nous a poussé jusqu’ici en bateau !

Pour décrire briève­ment les îles Ion­i­ennes, il y a une chose à savoir : il ne faut surtout pas s’attendre à la Grèce des cartes postales habituelles : Le soleil éblouis­sant sur les maisons bleues et blanch­es ! La région des îles Ion­i­ennes est celle où il pleut le plus en hiv­er. L’été est très chaud et humide, ce qui a pour con­séquence cette végé­ta­tion lux­u­ri­ante qui fait la par­tic­u­lar­ité de ces îles. Il y a des oliviers, des cyprès, des pins et des fleurs à pro­fu­sion ! C’est une région verte et ombragée aux maisons cou­vertes de tuiles romaines rouges.
Les effets de sites sont nom­breux et il n’est pas rare que la topogra­phie des îles per­turbe nos prévi­sions météorologiques. Nous croyons être à l’abri du vent du nord en trou­vant un beau mouil­lage au sud ? hé bien non ! Les rafales de vent se ren­for­cent lorsqu’elles déva­lent les falais­es escarpées des îles Ion­i­ennes, ce qui sou­vent, crée des sur­pris­es et provoque des direc­tions de vent con­traires à celui qui était prévu. Au départ, nous sommes un peu con­fus, puis rapi­de­ment, nous apprenons à appréhen­der et anticiper ces phénomènes courant en Grèce.

NOUVELLES EXPÉRIENCES ET PARTAGE DE BEAUX MOMENTS !

En Céphalonie, plus pré­cisé­ment au port d’Argostoli, nous faisons nos for­mal­ités (je rap­pelle que même si nous sommes dans la com­mu­nauté européenne, il est de bon ton de faire des for­mal­ités en entrant en Grèce, j’ai d’ailleurs écrit un arti­cle à ce sujet sur mon site Sailingthewords.com : « les for­mal­ités en Grèce » dans la rubrique actu­al­ités). Nous avons loué une voiture pour nous y ren­dre car nous sommes au mouil­lage d’Eufemia, sur la côte Est et faire une pierre deux coups : les for­mal­ités et la vis­ite de l’île ! À Argos­toli nous vivons un joli moment : dans le port, alors que les pêcheurs vendent leur pêche et rangent leurs filets, des tortues vien­nent aux abor­ds du quai pour manger les déchets de pois­sons ! On les appelle « Caret­ta-Caret­ta » en grec ! Elles font bien évidem­ment la joie des touristes et des pas­sants !
Sur l’île d’Ithaque et Mégan­isi, nous expéri­men­tons notre pre­mier mouil­lage avec « amar­res à terre ». Manœu­vre un peu déli­cate pour la pre­mière fois mais c’est presque une oblig­a­tion en Grèce ! Réservé aux mouil­lages pro­fonds, exi­gus et très fréquen­tés, ce style d’amarrage per­met de garder son bateau tou­jours dans le même axe et de l’empêcher d’éviter.

Amarre à terre à Ithaque pour Sauvage et Ysé (de droite à gauche) ! @Cyrille Mous­set

Nous faisons égale­ment un arrêt sur Kas­tos, habitée par 80 âmes, on y trou­ve une « Tav­er­na » (restau­rant grec), un bar, une église et même une école ! sans par­ler du mini mar­ket, ouvert seule­ment le matin et…pas tous les jours ! Il y a un port où on peut se baign­er telle­ment l’eau est translu­cide. Nos nav­i­ga­tions vont de sur­pris­es en sur­pris­es. Toutes ces îles dif­fèrent les unes des autres et il n’y en a pas une qui se ressem­blent. Nous ne descen­drons pas jusqu’à Zante pour l’instant et déci­dons de touch­er le con­ti­nent afin que l’équipage d’Ysé puisse régler un prob­lème de moteur… Notre choix se porte sur Pre­veza et le golfe Ambracique car il y a plusieurs chantiers navals et des mag­a­sins spé­cial­isés dans le matériel mar­itime. Nous prof­iterons de cette escale pour acheter un nou­veau son­deur car cela fait deux mois que le nôtre nous a lâché et nous sommes tou­jours au fil à plomb pour son­der les pro­fondeurs, à l’ancienne !
Ce que nous ignorons, c’est que nous allons rester à Pre­veza plus de temps que prévu et vivre de belles aven­tures !

PROCHAIN EPISODE : 1 /PREVEZA ET LE GOLFE AMBRACIQUE : UN ARRET PLUS LONG QUE PRÉVU ! 2/CORFOU, DRÔLE D’IMPRESSION, 3/LA SÉPARATION, NOTRE NOUVELLE ÉQUIPIÈRE ET NOTRE DESCENTE EN DIRECTION DU GOLFE DE PATRAS !

Episode 7

Notre arrêt pro­longé à Préveza nous a per­mis de créer des liens avec la pop­u­la­tion locale mais aus­si mar­itime, nous avons décou­vert les paysages de la région de l’Épire, et tout ceci nous a lais­sé d’excellents sou­venirs. C’est pour toutes ces raisons que nous y con­sacrons un chapitre un peu plus long…

PREVEZA ET LE GOLFE AMBRACIQUE : UN ARRET PLUS LONG QUE PRÉVU

Lorsque nous arrivons à Préveza, nous jetons l’ancre dans la baie face aux chantiers navals et aux nom­breuses mari­nas. La ville est juste en face mais l’accès est dif­fi­cile quand nous nous trou­vons de ce côté-là. À moins de pren­dre le bus (quand il passe) ou le taxi qui per­met de tra­vers­er un tun­nel sous la mer reliant la ville. Le port com­mu­nal de Préveza est plein et n’a pas la place pour accueil­lir nos deux bateaux. En atten­dant qu’une place se libère, nous allons nav­iguer dans le golfe Ambracique et mouiller sous les ruines d’un site qua­si­ment à l’abandon : Nikopolis…Et là à notre grande sur­prise, nous nous retrou­vons à deux bateaux dans cette baie gigan­tesque peu pro­fonde, face à un paysage sauvage, isolé et boudé par le tourisme. On com­prend pourquoi : L’eau est de couleur verte, ici ni transats ni para­sols ne peu­vent envahir le bord de mer, il ne réserve aucune place pour la farniente. De nom­breuses tortues y nagent tout en prenant soin de rester loin de nous, mais lorsque nous descen­dons à terre pour longer le bord de mer, il y a du monde…Une quan­tité phénomé­nale de crabes, de Bernard l’Hermite, de minus­cules pois­sons, c’est plein de vie !

Le Golfe Ambracique @Cyrille Mous­set

NIKOPOLIS OU LA BAIE SAUVAGE

Le lende­main, nous par­tons à pied vis­iter la cité de Nikopo­lis, là encore, nous ne crois­erons personne…Et pour­tant, la muraille est imposante par sa taille (mal­gré sa décrépi­tude) et par son his­toire. Nikopo­lis a été con­stru­ite par Octave pour com­mé­mor­er sa vic­toire sur Antoine lors de la bataille d’Actium. Cette bataille a décidé de l’avenir de l’empire romain ! Quand nous rejoignons nos bateaux, nous apercevons une grande salle qui sem­ble être une taverne…Lorsque nous entrons, nous sommes chaleureuse­ment accueil­lis par une dame grecque. Exit l’anglais dans cette par­tie de la Grèce. Nous arrivons à nous faire com­pren­dre et prenons place pour dîn­er.

Arrivent le mari, les enfants, les petits enfants, le pope du vil­lage et quelques voisins…L’animation se met en marche, ça par­le, ça rigole, et nous man­geons joyeuse­ment au milieu de ce brouha­ha très agréable ! Nous finis­sons par dis­cuter avec eux en s’aidant du pau­vre vocab­u­laire que nous pos­sé­dons et d’un dic­tio­n­naire que nous avons sur le portable ! Nous pas­sons une soirée très con­viviale.

Le Théâtre de Nikopo­lis @Cyrille Mous­set

PREVEZA, UN CHARME QUI OPÈRE

De retour sur Préveza, nous trou­vons deux places au port com­mu­nal. Nous res­terons un total de 3 semaines (Préveza et le Golfe Ambracique). À ce jour, cela reste l’arrêt le plus long que nous ayons jamais fait ! Nous tombons sous le charme de l’ambiance de la ville de Préveza. Der­rière les restau­rants et cafés du bord de mer, les rues ont gardé l’atmosphère des villes de marchés provinciaux…Nous ren­con­trons beau­coup de français au port com­mu­nal, cer­tains d’entre eux par­courent la Grèce depuis 20 ans ! Nous ne pen­sons pas y rester aus­si longtemps…Il y a telle­ment d’autres choses à décou­vrir. On peut toute­fois com­pren­dre cet attache­ment à la douceur de vivre grecque ! Ces ren­con­tres auront été rich­es en échanges. Nous écou­tons les con­seils, les expéri­ences de cha­cun et surtout les lieux à ne pas man­quer.

TASSOS, PERSONNAGE INCONTOURNABLE

Nous ren­con­trons Anastha­sios, dit « Tas­sos » à l’occasion d’un dîn­er avec l’équipage d’Ysé dans les ruelles de Préveza. Anastha­sios est le gérant mais on pour­rait le pren­dre pour un client. Il s’assit à notre table et avec son accent nous par­le en toutes les langues. Français, et surtout ital­ien avec Nico ! Faut dire que physique­ment il impose…Il a le corps d’un rug­by­man et la tête de Léo Fer­ré ! Il coiffe sa grande crinière blanche d’un cato­gan, boit de l’ouzo, fume beau­coup, drague autant, et aime faire la fête ! Nous le crois­erons à nou­veau le lende­main dans un café très local.

D’ailleurs à ce sujet, il est agréable de con­stater qu’il existe tou­jours de vieux bistrots aux allures défraîchies où on trou­ve une couleur plus locale, mêlant dif­férentes généra­tions. Nous pas­sons la soirée avec lui, dis­cu­tons de la Grèce, de ses habi­tants, de poli­tique, etc…Les lumières du bistrot s’éteignent, et c’est en zigza­guant que nous rejoignons nos embarcations…Encore une ren­con­tre et un moment qui fer­ont par­tie de ces beaux moments passés en Grèce.
Nous avons égale­ment pu nous pro­cur­er un nou­veau son­deur, l’équipage d’Ysé a trou­vé un mécani­cien pour répar­er le moteur, et nous avons même eu la pos­si­bil­ité de pren­dre des douch­es à l’eau douce sur la plage ! Les pleins d’eau sont faits, il est temps de repar­tir vers le nord des îles Ion­i­ennes…

CORFOU, DRÔLE D’IMPRESSION

Com­ment ne pas s’arrêter à Cor­fou ?! D’après l’Odyssée, Ulysse aurait débar­qué sur une plage située sur la côte ouest : Pale­okas­trit­sa. Hum Hum…On arrivera par la côte Est avec l’équipage d’Ysé. Nous mouil­lons au sud de la ville de Cor­fou et ne fer­ons qu’une vis­ite éclaire de la ville. Toute­fois, lorsque nous repasserons à Cor­fou, seuls cette fois-ci, après une escale sur l’île d’Othoni, nous mouillerons plusieurs jours sous la forter­esse. Je ne sais pas si c’est la chaleur écras­ante de l’époque (mi-juil­let) ou le fait d’avoir vis­ité la ville façon éclaire au pre­mier arrêt, ou encore d’avoir quit­té nos amis après avoir nav­igué deux mois en leur com­pag­nie, mais nous ressen­tons un léger abat­te­ment…

La forter­esse de Cor­fou @Cyrille Mous­set

De plus nous essuyons un coup de vent non prévu par la météo. Une nuit dif­fi­cile où nous devons assur­er des quarts de nuit au mouil­lage ! Notre chaîne tient bien et Sauvage se mon­tre valeureux. Mais les cornes de brumes qui son­nent dans la nuit pour aver­tir un bateau, puis deux, puis trois qui dérapent, ne nous per­me­t­tent pas de pass­er une nuit tran­quille et sere­ine ! Pas de casse, une petite peur et le lende­main, le soleil revient, le vent se calme et tout rede­vient « nor­mal ». Le cen­tre-ville de Cor­fou grouille de monde à cette époque et les rues sont bor­dées de mag­a­sins de sou­venirs qui vendent tous la même chose…Mais en nous écar­tant des axes touris­tiques, nous nous per­dons dans les ruelles du vieux Cor­fou. C’est une toute autre facette de la ville qui nous réc­on­cilie avec Cor­fou. Nous tombons sous le charme des vieilles façades aux tra­di­tion­nels volets verts, une archi­tec­ture néo­clas­sique pour le musée des arts con­stru­it par les anglais au XIXe siè­cle, et le plus drôle dans tout ça, c’est que nous nous retrou­vons presque seuls dans nos déam­bu­la­tions !

Le Vieux Cor­fou @Cyrille Mous­set

LA SÉPARATION, NOTRE NOUVELLE ÉQUIPIÈRE ET NOTRE DESCENTE EN DIRECTION DU GOLFE DE PATRAS !

Après notre pre­mière vis­ite de Cor­fou avec l’équipage d’Ysé, nous déci­dons de pouss­er encore un peu plus au nord pour décou­vrir l’île d’Othoni, ce qui per­me­t­tra à nos amis d’attendre une bonne fenêtre météo pour redescen­dre en Cal­abre. Oth­oni est une petite île qui échappe au tourisme de masse. Très fréquen­tée par les ital­iens car c’est la pre­mière île des Ion­i­ennes qu’ils ren­con­trent et il est agréable d’y faire une escale pour se ressourcer avant de se jeter dans le grand bain touris­tique de Cor­fou ! Oth­oni compte 40 habi­tants l’hiver et 380 l’été… C’est aus­si une île où les chats sont presque plus nom­breux que les habi­tants ! D’ailleurs, c’est ici que l’équipage de Sauvage s’agrandit et accueille sa nou­velle équip­ière que nous appellerons…. « Ysé », une petite chat­te âgée de 6 semaines qui depuis, nav­igue avec nous et avec laque­lle nous for­mons à présent un trio.

Ysé, notre nou­velle équip­ière @Cyrille Mous­set

La Grèce et ses chats…. Des chats partout ! Peut-être une tra­di­tion mais un prob­lème aus­si car beau­coup ne passent pas l’hiver et la plu­part vivent dehors. Ils n’appartiennent à per­son­ne mais pour­tant tout le monde leur donne à manger. Beau­coup d’entre eux sont malades et mal­gré les cam­pagnes de stéril­i­sa­tion qui sont menées, le nom­bre de chats ne cesse d’augmenter…
Le 12 juil­let, la fenêtre météo atten­due par nos amis arrive et l’heure de la sépa­ra­tion a son­né. Elle ne se fait pas sans un pince­ment au cœur mais nos pro­jets de nav­i­ga­tion sont dif­férents et il est impor­tant que cha­cun réalise le but qu’il s’est fixé. Nous sommes cer­tains que la mer nous réu­ni­ra à nou­veau, sans pour autant con­naître la date du prochain ren­dez-vous !
Ce même jour, nous met­tons les voiles et redescen­dons les îles Ion­i­ennes par la côte Est avec un arrêt sur Cor­fou, Pax­os, Pre­veza à nou­veau (vac­cin d’Ysé oblige !) et Kas­tos que nous avions bien aimé lors de notre pre­mière vis­ite. Notre objec­tif : Entr­er dans le golfe de Patras, pour­suiv­re par le golfe de Corinthe afin de tra­vers­er le mythique canal et se retrou­ver en mer Égée. Nous voulons trou­ver un endroit pour hivern­er à flot cet hiv­er…

Naviguer avec un chat

Navigation Golfe de Patras

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Récem­ment, j’ai lu dans la presse que vous soute­niez Bachar El Assad, l’homme qui m’a chas­sé de mon pays, tué mes amis et mes proches, m’a pour­chas­sé et...

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Récem­ment, j’ai lu dans la presse que vous soute­niez Bachar El Assad, l’homme qui m’a chas­sé de mon pays, tué mes amis et mes proches, m’a pour­chas­sé et con­traint de fuir la Syrie. Savez-vous pourquoi ? Sim­ple­ment pour avoir exer­cé mon méti­er de jour­nal­iste au cours de la révo­lu­tion syri­enne.

Vous êtes plus savants que moi en poli­tique, c’est pourquoi j’aimerais vous pos­er une ques­tion. Il y a des dizaines de jour­nal­istes qui comme moi ont com­bat­tu les islamistes ” El Qai­da, Daech, Jounoud El Cham, Ahrar El Cham ” et d’autres fac­tions que vous ne con­nais­sez sans doute pas. Ils se sont égale­ment opposés à Bachar El Assad. Voici ma ques­tion: pourquoi le soutenez- vous ?

La France m’a per­mis d’échapper à la guerre, elle fait désor­mais par­tie de moi. Après les mas­sacres de Char­lie Heb­do et du 13 Novem­bre, j’étais avec ceux qui ont pleuré les vic­times et déposé des fleurs place de La République. J’ai étudié la langue de ce pays et y ai édité deux livres en français. Je tra­vaille comme des mil­liers de réfugiés, nous ne cau­sons de tort à per­son­ne, tout ce que nous souhaitons c’est de vivre digne­ment. J’aime ce pays et suis prêt à don­ner ma vie pour lui.

Votre leader, Mme le Pen a égale­ment dit que les Syriens man­quaient de courage pour avoir quit­té leur pays en rai­son des événe­ments, alors que les Français ne l’avaient pas fait pen­dant la deux­ième guerre mon­di­ale. Cette com­para­i­son est inap­pro­priée : la guerre civile se déroulant dans mon pays n’a que peu de rap­ports avec la tragédie vécue par la France entre 1939 et 1945. Il est par con­tre pos­si­ble de la rap­procher de ce qui s’est passé en Espagne à la fin des années trente du siè­cle dernier. Pensez vous que les cen­taines de mil­liers d’Espagnols qui ont fui leur pays à ce moment là pour se réfugi­er en France étaient des lâch­es ?

Madame Le Pen : en Syrie, bien avant la prise de pou­voir par le par­ti Baath, nous avons accueil­li il y a de cela un siè­cle, des cen­taines de mil­liers d’Arméniens fuyant les mas­sacres organ­isés par l’Empire Ottoman. Avec le temps, ils sont devenus aus­si syriens que les autres habi­tants et notre pays est devenu pluriel sur le plan lin­guis­tique. Ces hommes et ces femmes ont tra­vail­lé, fait pro­gress­er l’économie et con­stru­it des ponts entre leur cul­ture d’origne et celle de leur pays d’accueil, ponts que les réfugiés d’aujourd’hui ten­tent d’édifier.

Je vous écris depuis un café parisien avec, autour de moi, des gens de divers­es nation­al­ités. Je remar­que que cer­tains me regar­dent avec ani­mosité, ce qui n’était pas le cas quand je suis arrivé il y a quelques années. Je ne quit­terai jamais la France quoi qu’il arrive. Savez-vous pourquoi ? Parce qu’un philosophe Irlandais Edmaund Burk, je suis sûr que vous le con­nais­sez, a dit “La seule chose qui per­met au mal de tri­om­pher est l’inaction des hommes de bien “.

Photo ©IsabelleLagny

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A Tunis comme à Alger, la grève des médecins rési­dents a mis en lumière les défail­lances des sys­tèmes de san­té. Héritage social­iste égal­i­taire pour l’Algérie, héritage de l’époque de Bour­gui­ba pour la Tunisie, la san­té publique est pour­tant en déliques­cence et les prob­lèmes de ges­tion poussent les patients vers le privé.

« Je me suis retrou­vé à faire des gardes de 24 heures un jour sur deux, 30 jours de suite. Un jour, en ren­trant, je me suis endor­mi au volant et je suis ren­tré dans un mur », racon­te Meh­di*, rési­dent dans un hôpi­tal de Tunis. Débor­dés, les rési­dents tunisiens ont le sen­ti­ment d’être les “bouche-trous” des hôpi­taux, qui souf­frent d’une infra­struc­ture vieil­lis­sante, d’équipements défail­lants et de mau­vaise ges­tion. «Par exem­ple, pour­suit Meh­di, quand tu es interne en pédi­a­trie, à cause du manque d’appareils res­pi­ra­toirs, tu pass­es par­fois la nuit à te relay­er avec l’autre rési­dent de garde pour faire respir­er manuelle­ment des nour­ris­sons. Tu n’as pas intérêt à t’endormir». Cette dégra­da­tion des con­di­tions de tra­vail touche égale­ment les infir­miers et aides-soignants. Une étude de 2013 a ain­si révélé que près de 70% des infir­miers de l’hôpital de Sfax souf­fraient d’épuisement pro­fes­sion­nel. Face à cette sit­u­a­tion, les ten­sions sont fortes entre médecins et per­son­nel paramédi­cal. «Hon­nête­ment, beau­coup ne font pas leur tra­vail, on est oblig­és de le faire à leur place au détri­ment de la for­ma­tion», regrette Meh­di.

«La loi algéri­enne, c’est six gardes max­i­mum par mois, témoigne un chirurgien d’Alger. Faire plus de dix gardes, c’est nor­male­ment unique­ment par réqui­si­tion du directeur de l’hôpital ou d’un offici­er de police judi­ci­aire. Mais c’est pour­tant courant». Dans les rangs des rési­dents man­i­fes­tants, Sofia*, rési­dente en car­di­olo­gie, énumère la liste des prob­lèmes quo­ti­di­ens qui l’épuisent : «Cer­tains jours, je n’ai pas de ten­siomètre pen­dant ma garde. Par­fois, l’appareil qui fait les radios est en panne. D’autres fois, les bran­car­diers ne sont pas là. Je passe mes journées à gér­er des prob­lèmes qui ne sont pas de ma respon­s­abil­ité et je ne soigne pas : je fais du brico­lage». Au ser­vice de gyné­colo­gie de l’hôpital de Bab El Oued, le groupe élec­trogène ne fonc­tionne plus. En cas de coupure de courant, il faut opér­er à la lumière des télé­phones porta­bles. «Et on par­le d’un hôpi­tal de la cap­i­tale du pays ! Imag­inez dans les Hauts-plateaux ou le sud», souligne Sadek Ham­laoui, l’un des porte-parole du Col­lec­tif autonome des médecins rési­dents algériens.

Man­i­fes­ta­tion à l’hôpital Mustapha Pacha, Alger, jan­vi­er 2018. Crédit LB

Les deux pays voisins ont pour­tant investi dans la san­té publique. En Algérie, le bud­get de la san­té a été mul­ti­plié par 4 entre 2000 et 2010. Mal­gré la crise budgé­taire liée à la baisse des revenus du pét­role, le bud­get de la san­té pour 2018 dépasse 3,4 mil­liards de dol­lars. En Tunisie, la loi de Finances 2018 prévoit un bud­get de 773 mil­lions de dol­lars. Si face au manque de matériel et de spé­cial­istes dans cer­taines régions, les respon­s­ables tunisiens invo­quent sou­vent la sit­u­a­tion économique dif­fi­cile du pays, un rap­port pub­lié en 2016 mon­tre qu’il s’agit tout autant — voir plus — d’un prob­lème de ges­tion que de moyens. La répar­ti­tion des équipements entre les dif­férents étab­lisse­ments de san­té y est par exem­ple qual­i­fié d’ «irra­tionnelle». Ain­si, le gou­ver­norat de l’Ariana, près de la cap­i­tale, est le moins doté en appareils d’imagerie médi­cale, alors que les patients qui se ren­dent en con­sul­ta­tion sont par­ti­c­ulière­ment nom­breux. A l’inverse, le gou­ver­norat de Tozeur, dans le sud, est celui qui a le plus d’appareils d’imagerie médi­cale par nom­bre d’habitants, alors que le rythme de con­sul­ta­tion médi­cale est faible. Les déci­sions con­cer­nant les ressources humaines et l’équipement sont cen­tral­isées au niveau du min­istère de la San­té, sou­vent sans con­sul­ter les acteurs de ter­rain ou éval­uer les besoins réels des struc­tures de san­té. «J’ai une amie, fraîche­ment diplômée en chirurgie pédi­a­trique, qui s’est retrou­vée à exercer dans le gou­ver­norat de Gafsa, où il n’y a aucun ser­vice de chirurgie pédi­a­trique ! Elle pas­sait son temps à écrire des cour­ri­ers pour adress­er ses patients à d’autres hôpi­taux», racon­te Meri­am Ben Soltane, rési­dente à Tunis.

De mau­vais­es ges­tions qui mènent à la cor­rup­tion

En Algérie, la ges­tion admin­is­tra­tive a été en par­tie décen­tral­isée. Le directeur de l’hôpital doit arbi­tr­er selon une enveloppe for­faitaire remise par l’Etat ain­si qu’un verse­ment, for­faitaire lui aus­si, de la Caisse nationale d’assurance mal­adie. Prob­lème : cer­taines spé­cial­ités sont plus chères que d’autres. «D’un point de vue financier, l’hôpital a sou­vent intérêt à ne pas soign­er», soupire un médecin spé­cial­iste du ser­vice pub­lic. Les choix des ges­tion­naires sont sou­vent mis en cause par les soignants. «A Djelfa (la qua­trième ville algéri­enne), en 2008, il y avait qua­tre scan­ners mais aucun poste de médecin radi­o­logue», témoigne Bilel, un médecin spé­cial­iste. En 2015, le ter­ri­toire comp­tait l’équivalent de 71 770 lits d’hospitalisation. Un chiffre en apparence sat­is­faisant, mais qui cache des dis­par­ités régionales impor­tantes. «Il faut surtout se deman­der ce que sig­ni­fie un lit, souligne un pédi­a­tre d’un hôpi­tal d’une région mon­tag­neuse. En réan­i­ma­tion par exem­ple, la norme inter­na­tionale veut qu’on compte comme lit, un lit équipé d’un matériel de réan­i­ma­tion pédi­a­trique. J’ai vu des ges­tion­naires compter le nom­bre de mate­las et en déduire que c’était des lits de réan­i­ma­tion. Le ges­tion­naire, comme tout le monde, n’a pas envie de se faire engueuler parce que les chiffres de son hôpi­tal ne sont pas bons».

Dans un arti­cle, le pro­fesseur de chirurgie Abid Lar­bi, ancien directeur de san­té publique au min­istère de la san­té, souligne que les taux d’occupation des hôpi­taux avoisi­nent les 50%, à l’exception des étab­lisse­ments mère-enfant, des mater­nités et des ser­vices de gyné­co-obstétriques. « Au lieu de con­stru­ire des poly­clin­iques, en met­tant en valeur le médecin omniprati­cien, on con­stru­it encore dans toutes les régions du pays des hôpi­taux qui sont à moitié vides», souligne-t-il. Selon lui, la région d’Adrar aurait ain­si plus besoin de poly­clin­iques et de mater­nités que des cinq hôpi­taux en con­struc­tion. «L’insuffisance de con­trôle et des pri­or­ités mal définies sont une source de gaspillage des deniers publics», affirme-t-il.

En Tunisie, la mau­vaise ges­tion et l’absence de con­trôle ouvrent la voie à la cor­rup­tion au sein des hôpi­taux. C’était l’une des prin­ci­pales caus­es de mécon­tente­ment exprimées par les patients de tout le pays lors du dia­logue socié­tal de san­té organ­isé en 2014 : bakchich ver­sé aux employés de l’administration pour con­tourn­er les longues heures d’attente aux con­sul­ta­tions, pass­er un exa­m­en ou obtenir les résul­tats d’analyses san­guines plus rapi­de­ment… Mais la cor­rup­tion existe égale­ment à un plus haut niveau, dans l’attribution des appels d’offre pour les médica­ments par exem­ple. «La dernière fois, j’ai ren­con­tré un représen­tant médi­cal qui m’a dit que son entre­prise avait rem­porté l’appel d’offres plusieurs mois aupar­a­vant pour un médica­ment, et qu’il l’avait fourni à l’hôpital. Or je n’avais jamais vu ce médica­ment, et il n’était pas disponible ! Per­son­ne ne sait où les boîtes sont passées», s’insurge Meh­di.

En Tunisie, env­i­ron 90% de la pop­u­la­tion béné­fi­cie d’une cou­ver­ture san­té. Mais il existe une iné­gal­ité, en par­ti­c­uli­er géo­graphique, dans l’accès aux soins : ain­si, les habi­tants du Kef, dans le nord-ouest, doivent par­courir plus de 200 kms pour accéder à l’hôpital uni­ver­si­taire, alors que ceux-ci sont surtout con­cen­trés sur la côte, plus prospère. Par ailleurs, être assuré et avoir accès à un étab­lisse­ment de san­té ne garan­tit pas tou­jours une qual­ité de soins cor­recte. Dans les hôpi­taux comme dans les cen­tres de san­té de base, les délais d’attente sont longs, et les médica­ments man­quent, faute de con­trôle des stocks, ce qui oblige les patients à se fournir dans des officines privées. «On ne trou­ve même pas de paracé­ta­mol à la phar­ma­cie de l’hôpital», se plaint Lil­ia*, dont le fiancé a été hos­pi­tal­isé à Nabeul. Dans ce con­texte, nom­breux sont ceux qui dis­ent recourir à la cor­rup­tion ou faire appel à des con­nais­sances pour être soignés mieux et plus vite. D’autres, s’ils en ont les moyens, se tour­nent vers les clin­iques privées. «Moi je cotise pour la san­té publique et j’y crois. Mais quand j’ai un pépin de san­té, je fais en sorte d’aller dans le privé», recon­naît Lil­ia.

S’adapter aux muta­tions sociales
En Algérie, alors qu’une nou­velle loi de san­té est en exa­m­en, les autorités répè­tent que la san­té gra­tu­ite pour tous est la pierre angu­laire du sys­tème. Pour­tant, la part à charge des ménages représente aujourd’hui 30% de la dépense nationale de san­té, soit l’équivalent de la part de la Sécu­rité sociale. Le sys­tème de san­té n’est pas en mesure, tel qu’il est organ­isé, de faire face aux muta­tions sociales. Ain­si l’espérance de vie a aug­men­té et un mil­lion de bébés nais­sent chaque année, la pop­u­la­tion algéri­enne est donc vieil­lis­sante et la pres­sion sur les infra­struc­tures gyné­co-obstétriques et pédi­a­triques est gran­dis­sante. Par ailleurs, le développe­ment du niveau de vie a mod­i­fié le pro­fil épidémi­ologique du pays. Ain­si, on meurt désor­mais plus d’un can­cer ou d’un acci­dent de la route, que d’une mal­adie comme le choléra. Si le plan can­cer lancé en 2011 per­met désor­mais aux patients d’être suiv­is en chimio­thérapie à l’hôpital pub­lic, la radio­thérapie doit se faire dans les clin­iques privées. «Il existe des infra­struc­tures dans les hôpi­taux publics, mais elles sont sur­chargées et les délais d’attente sont longs. La radio­thérapie doit se faire dans un délai fixe après la chimio. Les patients n’ont pas d’autres choix que de se tourn­er vers le privé», explique Samia Gas­mi, prési­dente de l’association d’aide aux can­céreux Nour Doha.  

Mais surtout, les dis­par­ités régionales sont très impor­tantes. Selon le think-tank Nab­ni, on compte 1,52 médecins pour 1 000 habi­tants dans les régions du Cen­tre, con­tre 0,81 pour 1 000 habi­tants dans le Sud Est. On recense par ailleurs un spé­cial­iste pour 733 habi­tants à Alger, con­tre 1 spé­cial­iste pour 12 827 à Djelfa. La ville de In Salah, 36 000 habi­tants, à 1 270 kilo­mètres au sud d’Alger, n’a aucune struc­ture publique qui peut pren­dre en charge un accouche­ment en cas de com­pli­ca­tions. «La seule solu­tion qu’on a, c’est de met­tre la patiente dans une voiture pour Ghardaïa, à 600 kilo­mètres», explique une habi­tante.

«Le patient se sent dén­i­gré, méprisé, mal pris en charge»
Tous ces obsta­cles, asso­ciés à un manque de com­mu­ni­ca­tion, sont sources de ten­sions entre patients et soignants. En Tunisie, la parole s’est libérée avec la révo­lu­tion de 2011, entraî­nant des dénon­ci­a­tions plus fréquentes, des dépasse­ments et erreurs médi­cales. La frus­tra­tion des patients peut même par­fois se trans­former en agres­siv­ité. «Ma prin­ci­pale préoc­cu­pa­tion est dev­enue ma sécu­rité. Quand un patient décède, ses proches s’attaquent à toi. On dirait que c’est toi qui as tué le patient. Tu as pour­tant fait de ton mieux, en fonc­tion des moyens que tu avais», con­fie Ami­na Bouzi­di, rési­dente en pédi­a­trie à Mona­s­tir. Elle espère une prise de con­science col­lec­tive : «Nous on souf­fre, tout comme nos conci­toyens, de l’état des hôpi­taux. Donc ça con­cerne tout le monde». En Algérie, le dis­cours est iden­tique. Les agres­sions sont devenus régulières. «Les patients sont face à nous. Ils nous ren­dent respon­s­ables de tous les prob­lèmes, de l’attente au manque de médica­ments, de l’absence de lits, de la panne du scan­ner», résume un rési­dent en oph­tal­molo­gie d’un CHU de la cap­i­tale. A Alger, il y a cinq CHU pour 5 mil­lions de per­son­nes, sans compter les patients envoyés dans d’autres régions du pays parce les étab­lisse­ments de prox­im­ité n’avaient pas les moyens de les pren­dre en charge. «Le patient se sent dén­i­gré, méprisé, mal pris en charge», résume un car­di­o­logue. «C’est aus­si le sys­tème de gra­tu­ité qui pose prob­lème, soulève un maître assis­tant. Les patients pensent que le médecin est à sa dis­po­si­tion. Il n’y a pas de respon­s­abil­i­sa­tion». Sarah fait par­tie de ceux qui en veu­lent aux médecins : «Ils n’écoutent pas les patients. Ils sont per­suadés d’avoir rai­son. Et ils ont fail­li tuer mon père lorsqu’il a été hos­pi­tal­isé». Face aux nom­breuses his­toires d’erreurs médi­cales, les patients se méfient et ne font plus con­fi­ance.

Se tourn­er vers le privé, ou choisir l’exil
A Tunis comme à Alger, la san­té publique est un argu­ment bran­di par les autorités. Pour­tant, des indices mon­trent bien que l’on se dirige douce­ment vers une aug­men­ta­tion du rôle du privé dans le secteur de la san­té. En Tunisie les médecins du secteur pub­lic peu­vent exercer une activ­ité privée com­plé­men­taire deux après-midi par semaine. Mais cer­tains en abusent. «Dans mon ser­vice, il y a appareil à échogra­phie tout neuf, mais il ne sert à rien car il est acca­paré par un médecin du ser­vice qui l’utilise pour son activ­ité privée et ferme la porte à clé quand il part», explique Ahlem*, rési­dente en gyné­colo­gie obstétrique.

D’autres choi­sis­sent de se tourn­er défini­tive­ment vers les clin­iques privées, où les salaires et con­di­tions de tra­vail sont meilleurs. «Il y a une poli­tique délibérée pour encour­ager le secteur privé à se dévelop­per au détri­ment du pub­lic. Si ça con­tin­ue, les Tunisiens les plus pau­vres n’auront plus qu’à mourir au pied des clin­iques privées», s’alarme Jed Henchiri, le prési­dent de l’OTJM. En Algérie, c’est d’abord le salaire qui pousse les médecins vers le privé. «70 000 dinars par mois (495 euros), après douze ans d’études. J’aspire à voy­ager, à per­me­t­tre à mes enfants d’avoir une bonne édu­ca­tion. C’est sim­ple, avec ce salaire, c’est impos­si­ble», explique Lin­da, qui a ouvert un cab­i­net de pédi­a­trie après son ser­vice civ­il. Dans le nou­veau pro­jet de loi san­té, plusieurs dis­po­si­tions per­me­t­tent aus­si l’entrée du secteur privé dans cer­tains domaines réservés jusque là au secteur pub­lic. Ain­si le texte pré­cise que dans le cadre de parte­nar­i­ats pub­lic-privé, l’État, tout en assur­ant la prise en charge des soins, évit­era les dépens­es liées à la con­struc­tion et à l’aménagement de nou­velles struc­tures de soins, aux frais de per­son­nel et à la ges­tion de l’établissement de san­té.

Si les médecins fuient vers le privé, ils vont aus­si s’installer à l’étranger. L’an dernier, 45% des nou­veaux diplômés en médecine sont par­tis à l’étranger : un exil sans précé­dent. Réputés pour être bien for­més, les médecins tunisiens sont accueil­lis à bras ouverts dans de nom­breux pays. En France, ils sont la pre­mière nation­al­ité représen­tée par­mi les lau­réats du con­cours d’équivalence en médecine des­tinée aux étrangers. Le sen­ti­ment que les autorités ont aban­don­né la san­té publique les pousse à par­tir. «Moi je ferai ce que je peux pour rester, pour servir mon pays, mais on se sent méprisés et humil­iés», soupire Waj­di*, interne en pédi­a­trie.

Selon un rap­port de l’organisation inter­na­tionale du tra­vail, le taux d’émigration des médecins est de l’ordre de 4% pour l’Algérie et de 3.5% pour la Tunisie en 2004. Il n’a cessé d’augmenter rapi­de­ment depuis la fin des années 1990, surtout pour l’Algérie. Les médecins sont les pre­miers pro­fes­sion­nels algériens, nés en Algérie, à exercer à l’étranger. Le nom­bre de médecins qui quit­tent l’Algérie aug­mente con­stam­ment depuis 1997. La des­ti­na­tion priv­ilégiée est aus­si la France. Près d’un médecin né en Algérie sur qua­tre y exerce. Les effec­tifs de médecins spé­cial­istes ne sont pas touchés de la même manière. Pour les médecins nés et for­més en Algérie, les spé­cial­ités les plus con­cernées sont la psy­chi­a­trie, la radi­olo­gie, l’ophtalmologie et l’anesthésie-réanimation. De manière générale, les médecins qui tra­vail­lent dans le secteur pub­lic sont plus touchés par le départ que ceux du privé.

*Les noms ont été changés à la demande des inter­viewés.

De longs mouvements de contestation

Le mécon­tente­ment des patients comme des soignants ne date pas d’hier. Le 24 mars 2018, les internes et rési­dents tunisiens ont mis fin à une grève qui aura duré 47 jours. A l’initiative de l’Organisation tunisi­enne des jeunes médecins (OTJM), le mou­ve­ment récla­mait entre autres la créa­tion d’un statut légal pour les internes et rési­dents et protes­tait con­tre une réforme du diplôme de médecine qui retar­dait son obten­tion à la fin de la spé­cial­ité. Par­ti­c­ulière­ment déter­minés, les jeunes médecins ont man­i­festé à plusieurs repris­es, regroupant jusqu’à 3 000 internes et rési­dents devant le min­istère de la San­té au début du mois de mars. Ils ont finale­ment réus­si fait pli­er le min­istre et obtenu gain de cause : pub­li­ca­tion du statut des internes et rési­dents, sépa­ra­tion du diplôme de médecine et de spé­cial­ité pour les étu­di­ants con­cernés cette année, et par­tic­i­pa­tion dans les dis­cus­sions con­cer­nant la réforme des études. Pour Slim Ben Salah, mem­bre du con­seil de l’Ordre des médecins, «c’est une bataille de gag­née, mais il y a beau­coup d’autres choses à revoir pour refaire de la médecine l’un des piliers de la Tunisie.»

En Algérie, la grève dure depuis qua­tre mois et sem­ble se dur­cir. Le 26 mars, les médecins spé­cial­istes tit­u­laires ont rejoint le mou­ve­ment de grève. Les rési­dents récla­ment l’abolition du ser­vice civ­il, une péri­ode oblig­a­toire de plusieurs années au cours de laque­lle ils sont envoyés dans les régions où il manque des médecins. Selon eux, l’état ne donne pas les moyens aux rési­dents de faire cor­recte­ment leur méti­er : «Envoy­er un chirurgien à Taman­ras­set c’est bien. Mais s’il n’a pas de plateau tech­nique, il ne peut rien faire», explique un médecin qui a fait son ser­vice civ­il dans le grand sud. Au fil des semaines, au fil des man­i­fes­ta­tions des sit-in, des affron­te­ments avec la police et des inter­ven­tions dans les médias, les rési­dents grévistes ont réus­si à met­tre en lumière des défail­lances du sys­tème de san­té. Les rap­ports sur «l’inefficacité» de ce ser­vice civ­il exis­tent depuis 2010, le min­istre actuel de la san­té l’a lui-même recon­nu lors d’une réu­nion. Pour­tant, la réforme sem­ble impos­si­ble car le sujet est trop poli­tique. «Les médias offi­ciels par­lent de négo­ci­a­tions, mais lors de la deux­ième réu­nion min­istérielle, le min­istre de la san­té n’a lais­sé aucun rési­dent par­lé, il a dit : «non». Et quand il s’est adressé à la presse il a affir­mé que c’était réglé. Com­ment doit-on réa­gir à cela ?», s’interroge l’un des représen­tants des rési­dents. Le levi­er pour­rait bien être le boy­cott des exa­m­ens. En effet, depuis le mois de jan­vi­er, tous les rési­dents en dernière année ont refusé de pass­er les exa­m­ens qui vali­dent leur diplôme. Or ce sont ces médecins que l’État envoie chaque année en ser­vice civ­il. «C’est sim­ple, fin mars, les pre­miers con­trats de ser­vice civ­il vont se ter­min­er. Comme il n’y a pas d’examen, il n’y a per­son­ne à envoy­er en rem­place­ment», con­clut l’un des représen­tant des grévistes, qui évoque dif­férentes pres­sions faites sur le mou­ve­ment pour met­tre fin au boy­cott des exa­m­ens.

Depuis six ans, les mou­ve­ments de protes­ta­tion menés par les rési­dents en médecine se sont mul­ti­pliés, notam­ment pour pro­test­er con­tre les con­di­tions du ser­vice civique oblig­a­toire dans les régions. Mais ils sont mal vus par une par­tie de l’opinion publique, qui estime que les médecins sont des priv­ilégiés défen­dant des intérêts cor­po­ratistes. «On essaie d’expliquer le lien entre l’amélioration de nos con­di­tions de tra­vail et celle de la qual­ité des soins que les patients reçoivent», explique Chaima Meherzia, mem­bre de l’OTJM. En Algérie, c’est l’affaire du doc­teur Ouali qui a relancé une mobil­i­sa­tion arrêtée en 2011. La jeune femme, gyné­co­logue en ser­vice civ­il, a aban­don­né son poste alors qu’elle était de garde. Son absence, et l’absence de médecin rem­plaçant, a poussé l’établissement à ren­voy­er une jeune femme en train d’accoucher. La patiente est décédée, faute de prise en charge dans les temps. Le doc­teur Ouali a été mis en déten­tion pro­vi­soire. Toute jeune mère, cette soignante venait d’effectuer plusieurs gardes, loin de son domi­cile, dans le cadre de son ser­vice civ­il. «Quand on fait 30 césari­enne par jour, par manque de per­son­nel, on peut faire une erreur, s’emporte une rési­dente en gyné­colo­gie d’un CHU de l’est. Et on peut se faire empris­on­ner? Quel mes­sage envoient les autorités?». Les lead­ers du mou­ve­ment de 2011, désor­mais tit­u­laires, regar­dent avec atten­tion le mou­ve­ment actuel. «A l’époque, après 4 mois et demi de grève, on avait obtenu une aug­men­ta­tion de salaire et un statut. Pour­tant, on demandait aus­si l’abrogation du ser­vice civ­il. On a échoué. Cer­tains étaient fatigués, d’autres trou­vaient qu’on avait obtenu beau­coup», racon­te un médecin, qui avait man­i­festé en 2011. L’un de ses amis acqui­esce : «La loi san­i­taire est poli­tisée, les cadres du min­istère ne sont pas là pour dis­cuter, le min­istre est un pro­fesseur de médecine et rien ne change. Beau­coup de respon­s­ables aujourd’hui ont intérêt à ce que rien ne change».

Perrine Massy, Timothée Vinchon (à Tunis) Leïla Beratto (à Alger)

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Soci­o­logue écon­o­miste, Ken­za Afsahi tra­vaille sur la pro­duc­tion de drogues. Elle insiste notam­ment sur l’impact des change­ments struc­turels du marché du cannabis dans le monde (lég­is­la­tion, nou­veaux pro­duits,…)...

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Soci­o­logue écon­o­miste, Ken­za Afsahi tra­vaille sur la pro­duc­tion de drogues. Elle insiste notam­ment sur l’impact des change­ments struc­turels du marché du cannabis dans le monde (lég­is­la­tion, nou­veaux pro­duits,…) et sur l’avenir des pro­duc­teurs de cannabis dans les pays du Sud. Avec elle, nous décryp­tons l’adaptation des pays his­torique­ment pro­duc­teurs de cannabis en Méditer­ranée, prin­ci­pale­ment Maroc et Liban, face aux nou­veaux modes de pro­duc­tion.

Entretien

La Méditer­ranée est his­torique­ment une des prin­ci­pales régions pro­duc­tri­ces de cannabis avec le Maroc et le Liban, est-ce tou­jours le cas aujourd’hui ?

Effec­tive­ment, la région méditer­ranéenne est une région his­torique de pro­duc­tion de cannabis, mais ce n’est qu’au cours de ces cinquante dernières années que le Maroc et le Liban* sont devenus par­mi les plus impor­tants pro­duc­teurs de haschich au monde pour ce qui con­cerne le marché d’exportation. Il y a eu, par le passé, d’autres espaces de cul­ture de cannabis en Afrique du Nord, au Moyen Ori­ent et en Europe du Sud, notam­ment en Egypte, en Syrie, en Algérie, en Tunisie, en Grèce et en Turquie.

Le Maroc, qui est un pays tra­di­tion­nel de cul­ture de cannabis (de kif ou herbe de cannabis), a com­mencé à pro­duire du haschich pour répon­dre à la demande européenne, puis l’a ensuite dif­fusé sur son ter­ri­toire nation­al. Le Liban l’a des­tiné dans un pre­mier temps à l’Europe et le Moyen Ori­ent, mais très peu de haschich libanais cir­cule actuelle­ment en Europe, si on en croit les saisies réal­isées par la police européenne et les dires des con­som­ma­teurs européens.

Aujourd’hui, le Rif au Maroc et la Beqaa au Liban sont toutes deux d’importantes régions de pro­duc­tion de cannabis. Les paysans les plus pau­vres y ont prof­ité de l’opportunité économique provo­quée par la pro­hi­bi­tion et une demande mon­di­ale soutenue de cannabis. Le Maroc et le Liban parta­gent, à bien des égards, des simil­i­tudes (mar­gin­al­i­sa­tion des espaces de cul­ture, lég­is­la­tion répres­sive, demande inter­na­tionale impor­tante, cli­mat méditer­ranéen prop­ice à la cul­ture, marchés de con­som­ma­tion à prox­im­ité, etc.).

Mais la com­para­i­son des deux pays laisse entrevoir des dif­férences de con­textes insti­tu­tion­nels dans les marchés locaux et inter­na­tionaux (marché tra­di­tion­nel au Maroc/absence d’un marché local au Liban, sta­bil­ité au Maroc/instabilité au Liban, etc.). Au Maroc, la sta­bil­ité du pays et la spé­cial­i­sa­tion des cul­ti­va­teurs de cannabis, depuis une cinquan­taine d’années, a favorisé le développe­ment d’une économie du haschich com­péti­tive. En dif­férents lieux, de mul­ti­ples pro­duits, aux qual­ités et aux prix diver­si­fiés, sont com­mer­cial­isés. La con­cur­rence entre pro­duc­teurs maro­cains et européens entraine de véri­ta­bles straté­gies com­mer­ciales. Par ailleurs, le Maroc pro­duit égale­ment pour une impor­tante con­som­ma­tion locale de cannabis.

Au Liban, les cul­ti­va­teurs et les inter­mé­di­aires ont su dévelop­per une économie du cannabis mal­gré l’instabilité poli­tique, les guer­res et les ingérences étrangères. L’absence de con­trôle de l’Etat dans la Beqaa, en sit­u­a­tion de con­flit per­ma­nente, s’est révélée avan­tageuse pour les cul­ti­va­teurs et les inter­mé­di­aires et a même favorisé le pas­sage du cannabis au pavot à la fin des années 1980. Les désor­dres poli­tiques actuels au Moyen-Ori­ent — et prin­ci­pale­ment la guerre en Syrie —, ont, une fois encore, favorisé la reprise de la cul­ture de cannabis et la pro­duc­tion de haschich dans la val­lée de la Béqaa. Aujourd’hui, le Liban est cer­taine­ment le pre­mier pro­duc­teur de résine de cannabis du Moyen-Ori­ent. Pour­tant, si la cul­ture du cannabis au Liban est anci­enne, ce pro­duit n’y a pas sus­cité les mêmes usages tra­di­tion­nels qu’au Maroc.

Champ de cannabis dans le Rif (Maroc)

Par ailleurs, ces dernières années ont vu émerg­er de nou­veaux espaces de cul­ture de cannabis en Méditer­ranée. Est née en Europe une pro­duc­tion domes­tique crois­sante, égale­ment par­mi des pays méditer­ranéens. En Espagne par exem­ple, selon une recherche menée sur la base des saisies de la police espag­nole, la cul­ture de cannabis à grande échelle a aug­men­té et on s’orienterait vers une sub­sti­tu­tion aux impor­ta­tions du haschich maro­cain. Rap­pelons que l’Espagne, qui est très proche géo­graphique­ment du Maroc, est le pre­mier pays de tran­sit et beau­coup de trafi­quants et d’intermédiaires espag­nols sont impliqués dans le traf­ic du haschich maro­cain. Le plus sur­prenant est que la cul­ture de cannabis à grande échelle se ferait surtout selon le mod­èle «hol­landais», c’est-à-dire en intérieur, alors que l’Espagne du Sud dis­pose de con­di­tions cli­ma­tiques et édaphiques favor­ables, autant que le Maroc et le Liban. Mais, étant don­né l’ampleur qu’a prise cette économie, les cul­tures de cannabis ont été déplacées en intérieur dans des lieux cachés et pro­tégés. Une autre recherche a mon­tré qu’en Turquie égale­ment, il per­siste une tra­di­tion de pro­duc­tion de haschich et, en regard à une posi­tion géo­graphique idéale au car­refour de l’Europe, des Balka­ns et du Moyen-Ori­ent, la cul­ture de cannabis aurait aug­men­té ces dix dernières années, prin­ci­pale­ment dans la région de Diyarbakir. Cepen­dant, la pro­duc­tion de cannabis dans plusieurs pays de la Méditer­ranée reste mécon­nue car peu de recherch­es sur ces pays ont été effec­tuées. La plu­part des infor­ma­tions provi­en­nent de jour­nal­istes ou de la police et non pas de recherch­es en sci­ences sociales. C’est le cas de l’Albanie où la police médi­a­tise régulière­ment les arresta­tions dans des inter­ven­tions liées au traf­ic et les érad­i­ca­tions de champs de cannabis vis­i­ble­ment impor­tantes dans le pays, surtout dans les mon­tagnes près de la fron­tière avec la Grèce.

Quelle est la lég­is­la­tion actuelle au Maroc con­cer­nant la cul­ture et la con­som­ma­tion du cannabis ? Est-elle effi­cace pour dis­suad­er les pro­duc­teurs de se lancer dans la pro­duc­tion ?

La lég­is­la­tion actuelle en matière de cul­ture et de con­som­ma­tion de cannabis au Maroc est liée à la péri­ode de Pro­tec­torat français, c’est un héritage colo­nial et des con­ven­tions inter­na­tionales. Plusieurs dahirs (décrets roy­aux) ont régle­men­té la cul­ture, la vente et l’usage du cannabis entre 1912 et 1956. D’abord ces dahirs avaient pour objec­tifs de défendre les intérêts de la Régie du Tabac et du Kif, mono­pole instau­ré par la France (qui cul­ti­vait du cannabis dans dif­férentes régions, notam­ment du côté de Kéni­tra ou de Mar­rakech), dont les recettes étaient ver­sées à l’administration française, et de lut­ter con­tre la con­tre­bande du kif cul­tivé dans la zone sous Pro­tec­torat espag­nol, c’est-à-dire dans le Rif. En 1954, un dahir inter­dit, dans la per­spec­tive de l’indépendance prochaine, la pro­duc­tion, la vente et la con­som­ma­tion de cannabis dans toute la zone sous pro­tec­torat français pri­vant ain­si le Maroc d’une manne finan­cière après l’avoir exploité pen­dant plusieurs décen­nies. A l’indépendance (1956), cette inter­dic­tion est élargie à l’ensemble du ter­ri­toire et le car­ac­tère illé­gal des dérivés du cannabis sera con­fir­mé dès la sig­na­ture par le Maroc (1966) de la Con­ven­tion unique sur les stupé­fi­ants de 1961 (Nations unies). Dans la lignée des con­ven­tions inter­na­tionales, en 1974, un nou­veau dahir relatif à la répres­sion et à la préven­tion de la tox­i­co­manie est pro­mul­gué. Répres­sif à l’égard du con­som­ma­teur, il con­stitue aujourd’hui la base de la lég­is­la­tion en matière de con­som­ma­tion de drogues au Maroc. Mal­gré ces inter­dic­tions, la cul­ture de cannabis sera tolérée dans un espace restreint du Rif cen­tral où elle serait implan­tée depuis plusieurs siè­cles. Elle sera égale­ment tolérée dans le Rif occi­den­tal (Jebala), là où il y a eu des exten­sions de cul­ture de cannabis pen­dant les années 1980 et 1990.

La cul­ture de cannabis a une longue his­toire de tolérance per­pé­tuée par les Espag­nols pen­dant le Pro­tec­torat pour s’attirer la sym­pa­thie des tribus berbères après la guerre du Rif (1921–1926). Le cannabis y est devenu un sym­bole iden­ti­taire d’une pop­u­la­tion mar­gin­al­isée. Le Nord du Maroc a eu par le passé une his­toire tumultueuse avec le pou­voir cen­tral. Il a con­nu des émeutes de 1958 et 1981, et a été mis à l’écart des grands pro­jets de développe­ment à l’indépendance du pays. La lég­is­la­tion n’a donc pas été effi­cace pour sup­primer la cul­ture de cannabis dans le Rif mais l’application de la loi a été effi­cace notam­ment lorsqu’elle a sup­primé la cul­ture de cannabis dans le Sud du Maroc ou a restreint l’extension de la cul­ture de cannabis au delà du Rif. Elle a per­mis égale­ment d’éradiquer la cul­ture de cannabis dans la province de Larache.

Glob­ale­ment, les dahirs de loi inter­dis­ent l’usage, la cul­ture, le trans­port, le stock­age, la vente du cannabis sous toutes leurs formes. Toute­fois, l’usage étant tra­di­tion­nel, la pos­ses­sion de petites quan­tités n’est pas pas­si­ble de pour­suites. Quant à la cul­ture de cannabis, elle est illé­gale et peut faire encourir à ses auteurs une peine d’emprisonnement de 5 à 10 ans et une amende de 5 000 à 50 000 dirhams. Elle est aus­si tolérée, ce qui n’empêche nulle­ment les érad­i­ca­tions ou les arresta­tions. Ce qui place les cul­ti­va­teurs dans une grande incer­ti­tude. Selon les chiffres du Min­istère de l’Intérieur, ils seraient 47 000 cul­ti­va­teurs sous man­dats d’arrêt, ils ne seront pas tous incar­cérés, mais leur incrim­i­na­tion les fait vivre dans la peur per­ma­nente. Ils doivent se cacher, établir des straté­gies, chang­er leur vie quo­ti­di­enne. Pour des dél­its plus graves liés au marché du cannabis, la dis­tri­b­u­tion et la vente, les peines sont plus sévères, surtout si des liens avec des organ­i­sa­tions crim­inelles sont avérés.

Com­ment évolue la pro­duc­tion et com­ment les pro­duc­teurs maro­cains s’adaptent-ils face la con­som­ma­tion de cannabis de syn­thèse, mais aus­si face à l’augmentation de la pro­duc­tion en Europe ?

En effet, en Europe, il y a eu une émer­gence d’une indus­trie de sub­sti­tu­tion aux impor­ta­tions de haschich. Les con­som­ma­teurs européens ont désor­mais à dis­po­si­tion des pro­duits diver­si­fiés et puis­sants. Selon l’Observatoire européen des drogues et tox­i­co­ma­nies, le marché est aus­si car­ac­térisé depuis le milieu des années 2000 par l’introduction du cannabis de syn­thèse orig­i­naire d’Asie. Il est dif­fi­cile de savoir si le cannabis de syn­thèse a un impact sur la cul­ture de cannabis au Maroc et s’il fait con­cur­rence au haschich maro­cain en Europe. Il faudrait déter­min­er en pre­mier lieu quels sont les con­som­ma­teurs de cannabis qui se tour­nent vers ce type de pro­duit. Nonob­stant, le haschich a souf­fert de la con­cur­rence de l’herbe cul­tivée par les nou­veaux entre­pre­neurs de cannabis locaux qui usent de tech­niques de cul­ture et de straté­gies de mar­ket­ing mod­ernes et élaborées, et il a per­du beau­coup de sa pop­u­lar­ité pen­dant les années 1990.

Jeunes plants de cannabis de var­iété hybride, Rif (Maroc)

Pour­tant, il n’y a pas eu de déclin de la pro­duc­tion de haschich au Maroc, au con­traire la cul­ture de cannabis, la cul­ture de cannabis a vu éclore de nou­veaux développe­ments ces dix dernières années, avec l’introduction de var­iétés hybrides de cannabis, aux taux de THC plus élevés, afin de répon­dre aux préférences actuelles des con­som­ma­teurs européens. Les acteurs maro­cain du marché du cannabis ont déjà, par le passé, dû faire face à la con­cur­rence : pen­dant les années 1970 quand le haschich maro­cain, même de très bonne qual­ité, a com­mencé à être ven­du en Europe, il était con­cur­rencé par d’autres qual­ités réputées comme les haschichs libanais, turc, afghan ou népalais. Le marché pro­po­sait égale­ment dif­férentes var­iétés d’herbes africaine, colom­bi­enne, ou thaï­landaise.

Ce n’est qu’au cours des années 1990 que le haschich maro­cain s’est imposé sur le marché. Mais la con­cur­rence à laque­lle doivent faire face les cul­ti­va­teurs est égale­ment locale, par exem­ple entre le haschich pro­duit dans l’espace his­torique de cul­ture et celui provenant de nou­veaux espaces de pro­duc­tion, ou comme entre cul­ti­va­teurs d’un même vil­lage. Le nom­bre élevé de cul­ti­va­teurs per­met aux inter­mé­di­aires et aux trafi­quants d’exercer des pres­sions afin que soient intro­duites de nou­velles var­iétés hybrides ou que le prix du cannabis baisse. En l’occurrence, les cul­ti­va­teurs doivent s’adapter aux change­ments du marché, mais ces adap­ta­tions sont toute­fois à rel­a­tivis­er ; la cul­ture des hybrides par exem­ple pose d’autres prob­lèmes, comme celui de la sur­pro­duc­tion. Ces dernières années, la répres­sion du traf­ic s’est inten­si­fiée, et les cul­ti­va­teurs se plaig­nent de ne plus pou­voir écouler leurs stocks aus­si aisé­ment que par le passé. Et s’ils parvi­en­nent, grâce aux tech­niques mod­ernes, à faire évoluer leurs pro­duits, ils ne maîtrisent pas tou­jours les cir­cuits de com­mer­cial­i­sa­tion.

Com­ment évolue la cir­cu­la­tion des drogues en Méditer­ranée ? Y’a-t-il plus de trafics ? de nou­velles routes ? De nou­veaux con­cur­rents au shit maro­cain ?

Depuis quelques années, les risques lors du trans­port du haschisch ont aug­men­té au Maroc et vers l’Europe. Les autorités se con­cen­trent sur la répres­sion du traf­ic au delà de l’espace de cul­ture de cannabis (routes, fron­tières, villes) et les saisies se sont mul­ti­pliées. Vers l’Europe l’utilisation de moyens tech­nologiques (radars, etc.) per­me­t­tent d’intercepter les trafi­quants de manière plus effi­cace. Pour y faire face, les inter­mé­di­aires cherchent de nou­veaux marchés et com­men­cent à recon­fig­ur­er leurs réseaux de com­mer­cial­i­sa­tion ain­si depuis quelques années ils écoulent le haschisch en Afrique prof­i­tant notam­ment de sys­tèmes poli­tiques frag­ilisés et cor­rom­pus.

Con­cer­nant les nou­veaux con­cur­rents, les pro­duc­teurs des pays indus­tri­al­isés ne s’étaient pas réelle­ment intéressés, jusqu’à présent, à l’extraction de la résine. Le haschich demeu­rait un pro­duit d’importation. Mais actuelle­ment, on observe de nom­breuses ten­ta­tives de pro­duc­tion de résine en Europe même, comme en Amérique du Nord. Des tech­niques se dévelop­pent locale­ment, et de plus en plus de « cul­ti­va­teurs domes­tiques de cannabis » trans­for­ment leur cannabis grâce à des tech­niques d’extraction emprun­tées au pays du Sud mais adap­tées à l’Europe ; ain­si le « Pol­li­na­tor* », dévelop­pé par une entre­pre­neuse hol­landaise, per­met de pro­duire locale­ment une résine de grande qual­ité.

*Voir Afsahi K., Dar­wich S., 2016, “Hashish in Moroc­co and Lebanon- A com­par­a­tive study”, Inter­na­tion­al Jour­nal of Drug Pol­i­cy, 31, 190–198 http://dx.doi.org/10.1016/j.drugpo.2016.02.024

*Le Pol­li­na­tor est une machine qui ressem­ble à un sèche-linge bor­dé d’un tamis. Elle per­met d’extraire une résine avec moins de déchets végé­taux ou impuretés.

Soci­o­logue écon­o­miste, Ken­za Afsahi tra­vaille sur la pro­duc­tion de drogues. Maître de con­férences en soci­olo­gie à l’Université de Bor­deaux et chercheuse au Cen­tre Emile Durkheim (CNRS), une par­tie de ses recherch­es actuelles visent à dévoil­er les mécan­ismes du marché du cannabis à par­tir de l’étude de l’offre. Elle a notam­ment ini­tié et développe des com­para­isons Nord-Sud (avec le Maroc, le Cana­da et la France), et Sud-Sud (avec le Maroc, le Brésil et le Liban) de la cul­ture de cannabis. Elle insiste notam­ment sur l’impact des change­ments struc­turels du marché du cannabis dans le monde (lég­is­la­tion, nou­veaux pro­duits…) et sur l’avenir des pro­duc­teurs de cannabis dans les pays du Sud.

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Mal­gré la pénal­i­sa­tion de la vio­lence con­ju­gale, les Tunisi­ennes doivent faire face aux craintes de la société et au manque de moyens des asso­ci­a­tions. Ahlam* sort de son...

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Mal­gré la pénal­i­sa­tion de la vio­lence con­ju­gale, les Tunisi­ennes doivent faire face aux craintes de la société et au manque de moyens des asso­ci­a­tions.

Ahlam* sort de son sac à main une poignée de feuilles pliées en deux. Des cer­ti­fi­cats médi­caux à l’en-tête «Min­istère de la San­té, République tunisi­enne», comme pour prou­ver ses dires. «S’il savait que je venais ici, je me ferais frap­per encore plus, c’est dan­gereux», lance-t-elle rapi­de­ment. Ahlam sort d’une séance d’ «écoute sol­idaire» au cen­tre d’écoute et d’orientation de l’Association tunisi­enne des femmes démoc­rates (ATFD), au coeur de la cap­i­tale. Cette femme de 43 ans, mère de trois enfants et femme au foy­er, vient ren­con­tr­er les bénév­oles de l’association depuis deux ans, à la recherche de sou­tien et de con­seils. Cela fait des années que son mari la bat, racon­te-t-elle en mon­trant son nez, cassé, et les dents man­quantes au fond de sa bouche. «Je vais bien­tôt voir un avo­cat. Je veux sim­ple­ment réclamer mes droits et retrou­ver mon bon­heur», souf­fle Ahlam. En Tunisie, la vio­lence con­ju­gale est un délit puni de 2 à 5 ans de prison selon la grav­ité des blessures physiques infligées. Mais entre ce qu’on peut lire dans le Code pénal et la réal­ité vécue par les femmes, le fos­sé est immense, et le dépôt puis l’aboutissement d’une plainte est sou­vent un long et pénible proces­sus.

Honte et sen­ti­ment de cul­pa­bil­ité

Ahlam s’est mar­iée en 1998. Après la nais­sance de son pre­mier enfant, en 2000, les coups de son mari com­men­cent. En 2003, elle décou­vre qu’il a une rela­tion avec une autre femme. «Je lui ai dit que je ne voulais pas de cette sit­u­a­tion. Il m’a frap­pée et m’a fait hos­pi­talis­er en psy­chi­a­trie, en dis­ant que je n’avais le droit de rien faire». La vio­lence est quo­ti­di­enne, infligée par son mari, mais aus­si par sa belle-famille. «J’étais comme leur bonne et tout le monde me frap­pait», racon­te-t-elle. Ahlam se retrou­ve isolée : «Je n’avais plus d’amis. J’ai arrêté d’en avoir, je me suis ren­fer­mée sur moi-même. J’avais mon prob­lème et je ne pou­vais pas en par­ler aux autres. Ni aux hommes, ni aux femmes. Si tu leur par­les, elles vont te causer encore plus de prob­lèmes et tu auras une répu­ta­tion hor­ri­ble dans le quarti­er».

Effrayée, préoc­cupée par l’avenir de ses enfants, Ahlam envis­age la solu­tion judi­ci­aire avec pru­dence. «Je ne peux pas divorcer, car j’ai peur que mon mari ne me donne pas la pen­sion ali­men­taire, et parce qu’il va me frap­per. Il faut d’abord que je prou­ve la vio­lence pour le divorce», soupire-t-elle. En Tunisie, les femmes ont le droit de divorcer depuis 1956 et la pro­mul­ga­tion du Code du statut per­son­nel, et ont droit pour leurs enfants à une pen­sion ali­men­taire du père. Une avancée impul­sée par le prési­dent Habib Bour­gui­ba, père de l’indépendance. La loi ne prévoit pas l’obligation pour les femmes de se jus­ti­fi­er pour deman­der le divorce, mais en cas de vio­lences, le divorce dit «par préju­dice» aboutit sou­vent plus rapi­de­ment. Il per­met égale­ment aux femmes de réclamer, en plus d’une pen­sion ali­men­taire plus élevée, des dédom­mage­ments. Et dans tous les cas, aucune mesure de pro­tec­tion n’est prévue par la loi pour préserv­er les femmes des éventuelles repré­sailles de leur mari en atten­dant l’aboutissement des procé­dures.

Sen­ti­ment de cul­pa­bil­ité, honte, vul­néra­bil­ité sociale et économique, obsta­cles admin­is­trat­ifs et juridiques : les mil­i­tantes de l’ATFD, qui ont reçu, écouté et ori­en­té plus de 4000 femmes depuis 1991, con­nais­sent bien les raisons qui empêchent la plu­part des femmes vic­times de vio­lences de porter plainte. Selon une enquête nationale menée par l’Office nation­al de la famille et de pop­u­la­tion en 2011, près de la moitié des femmes tunisi­ennes ont subi des vio­lences physiques au cours de leur vie. Mais seules 18% d’entre elles ont porté plainte. «Il y a trop de silence qui entoure la vio­lence, les femmes ne se sen­tent pas autorisées à en par­ler», regrette Ahlem Bel­haj, anci­enne prési­dente de l’ATFD, actuelle­ment en charge de la com­mis­sion «Vio­lences et San­té» de l’association.

Pres­sion sociale et nor­mal­i­sa­tion de la vio­lence envers les femmes

A Tunis, l’espace d’hébergement de l’association Beity, d’une capac­ité de 30 lits et dont l’unique entrée n’a pas d’écriteau pour un max­i­mum de dis­cré­tion, reçoit depuis octo­bre 2016 des femmes «en sit­u­a­tion de vul­néra­bil­ité». Cer­taines d’entre elles se s’ont retrou­vées à la rue, par­fois avec leurs enfants, pour avoir osé porté plainte ou voulu fuir un foy­er vio­lent. Sou­vent rejetées par leur famille, sans ressources finan­cières, elles sont accom­pa­g­nées par l’association dans leurs démarch­es, et peu­vent béné­fici­er de for­ma­tions et d’aides à la recherche d’emploi.

En huit mois, la direc­trice du cen­tre, Nadia Ben­zarti, a sou­vent enten­du les mêmes mots dans la bouche des femmes vic­times de vio­lences domes­tiques : «Lorsque les femmes vien­nent, elles dis­ent “Je l’ai bien mérité”. Ou par exem­ple : “C’est parce que je n’ai pas fait le dîn­er hier soir qu’il m’a frap­pé, il a quelque part rai­son.” », se désole-t-elle. Une réac­tion due à un mécan­isme psy­chologique qui per­met de se pro­téger du trau­ma­tisme, explique cette psy­cho­logue de for­ma­tion, mais aus­si le résul­tat d’une nor­mal­i­sa­tion de la vio­lence envers les femmes.

La lutte con­tre cette banal­i­sa­tion est l’un des com­bats de Hayet Jaz­zar, avo­cate à la Cour de cas­sa­tion de Tunis, mem­bre de la Ligue tunisi­enne des droits de l’Homme (LTDH) et mil­i­tante de l’ATFD. Elle a con­seil­lé, ori­en­té et accom­pa­g­né juridique­ment des femmes vic­times de vio­lences pen­dant 25 ans, bénév­ole­ment. Attablée au café “L’Univers”, où se retrou­vent beau­coup d’activistes de la société civile, elle dénonce la pres­sion sociale que subis­sent ces femmes : «Autour d’elles, dans la famille, quand elles sont vio­len­tées, et quand elles en par­lent, on leur dit : tout le monde est vio­len­té, essaie de baiss­er un peu le ton, change ta manière de réa­gir”. Tout le monde lui con­seille de se soumet­tre encore plus ! »

L’aboutissement d’une plainte, une rareté

Les obsta­cles ne se lim­i­tent pas au cer­cle famil­ial. Au poste de police, l’accueil n’est pas celui que l’on pour­rait imag­in­er pour une vic­time de quelque crime que ce soit. «Le plus sou­vent on lui dit : “Ren­tre chez toi, tu vas empris­on­ner ton mari, ce n’est pas nor­mal”», racon­te Hayet Jaz­zar. Pour Ahlem Bel­haj, ce com­porte­ment fréquent chez les policiers est le symp­tôme d’une société où les femmes ne sont pas con­sid­érées comme des indi­vidus mais plutôt comme un élé­ment de la famille. «Son statut de citoyenne n’est rien à côté de son statut d’épouse, de fille, ou de soeur. La cohé­sion famil­iale passe au-dessus des droits des femmes, résume-t-elle. La police n’est pas syn­onyme de sécu­rité et de jus­tice. Au con­traire, la police est égale­ment le mail­lon d’une chaîne de men­aces».

Les mil­i­tantes asso­cia­tives ont ain­si con­staté que les femmes qui per­sis­taient dans leur n’étaient qu’une minorité, les autres aban­don­nant en cours de route, découragées. Najet*, 36 ans, femme au foy­er et mère de deux enfants, a décidé un jour d’août 2016 d’agir face aux vio­lences physiques quo­ti­di­ennes que lui infligeait son époux. «Je lui ai dit : Je m’en vais, ça suf­fit, je prends les enfants avec moi. Si tu voir les enfants, tu vien­dras, mais dans tous les cas je m’en vais». Najet part vivre chez son père avec son fils de 5 ans et sa fille de 3 ans. Dans la foulée, elle se rend chez un avo­cat pour entamer une procé­dure de divorce. Quelques mois plus tard, le père de ses enfants vient les emmen­er pour ce qu’elle croit être une garde comme les autres. C’était en févri­er 2017, elle ne les a pas revus depuis. «Il est par­ti en Algérie avec eux. Il les a enlevés. Je ne sais même pas où ils sont». Najet peine à retenir ses larmes. «C’est lorsque je suis allée sig­naler l’enlèvement au poste de police que j’ai réal­isé en plus que mon avo­cat n’avait pas trans­mis ma plainte au tri­bunal, des mois plus tôt. J’ai dû tout repren­dre à zéro», pour­suit, amère, la jeune femme, qui se rend régulière­ment au cen­tre d’écoute de l’ATFD.

L’histoire de Najet, abusée par son avo­cat, est courante, comme l’explique Khouloud Nsiri, chargée du pro­gramme Adela à l’association Avo­cats sans fron­tières (ASF), qui vise à amélior­er l’accès à la jus­tice des per­son­nes vul­nérables, en par­ti­c­uli­er les femmes. Selon elle, de nom­breux inter­venants du sys­tème judi­ci­aire prof­i­tent de la sit­u­a­tion des femmes vic­times de vio­lence et par­fois de leur mécon­nais­sance de leurs droits pour leur soutir­er de l’argent. « Elle est vic­time, elle a subi des atroc­ités, et là elle est manip­ulée tout au long du proces­sus… », soupire-t-elle. Et lorsqu’une affaire arrive devant le juge, par­fois au bout de plusieurs années, et sou­vent grâce à la pugnac­ité d’avocats mil­i­tants, rien n’est encore gag­né. «Il y a une ten­dance à don­ner les peines les plus légères pos­si­bles aux maris vio­lents, parce que ce qui pré­domine dans l’esprit de la loi tunisi­enne c’est le fait de préserv­er la famille, et donc préserv­er le mari, qui dans les textes est tou­jours offi­cielle­ment “le chef de famille”», explique Khouloud Nsiri.

La sol­i­dar­ité, seul espoir, en atten­dant la loi “inté­grale”

Dans ce con­texte, le rôle des asso­ci­a­tions est essen­tiel d’un bout à l’autre du proces­sus, de l’écoute active et sol­idaire à l’accompagnement juridique en pas­sant par le con­seil, le sou­tien psy­chologique, l’hébergement d’urgence lorsque c’est néces­saire. «L’État doit recon­naître sa respon­s­abil­ité pour faciliter l’accès à la jus­tice pour les femmes. Car le sen­ti­ment de réus­sir à obtenir jus­tice est déjà un remède en soi», con­clut Khouloud Nsiri. Même son de cloche du côté de Nadia Ben­zarti, de Beity : «Ce qu’on est en train de faire, nor­male­ment ça devrait être le tra­vail de l’Etat !», s’indigne-t-elle. Grâce aux pres­sions de la société civile, un nou­veau pro­jet de loi, la «loi inté­grale rel­a­tive aux vio­lences faites aux femmes», a été rédigé. En par­tie basé sur les recom­man­da­tions d’associations his­toriques comme l’ATFD, il a pour objec­tif de traiter les vio­lences faites aux femmes de façon plus com­plète, en prenant en compte les dif­férents types de vio­lences : physique, mais aus­si psy­chologique, économique… Elle prévoit égale­ment des mécan­ismes de préven­tion de la vio­lence, un ren­force­ment de la pro­tec­tion des femmes qui en sont vic­times, et des sanc­tions à l’encontre des policiers qui ten­teraient de les dis­suad­er de porter plainte.

Le pro­jet de loi répond aus­si à la néces­sité de met­tre la loi tunisi­enne en con­for­mité avec la nou­velle con­sti­tu­tion post-révo­lu­tion, adop­tée en 2014, et qui stip­ule que l’Etat tunisien «s’engage à pren­dre les mesures néces­saires pour éradi­quer la vio­lence con­tre les femmes». Adop­té en con­seil des min­istres en juil­let 2016, il aurait dû être voté au par­lement en mai 2017. Mais le texte traîne encore dans les tiroirs de l’Assemblée des représen­tants du peu­ple, et les mil­i­tantes s’impatientent. «Jusqu’à main­tenant il y a un cer­tain vide juridique. On ne recon­naît pas la vio­lence faite aux femmes comme un phénomène spé­ci­fique. Le pro­jet de loi est donc vrai­ment inno­vant en matière de lég­is­la­tion ! Et c’est urgent ! », s’exclame Ahlem Bel­haj.

Même si c’est loin d’être suff­isant. « La cause de la vio­lence envers les femmes c’est la men­tal­ité misog­y­ne et patri­ar­cale qui règne en Tunisie, s’exclame Hayet Jaz­zar. Il faut édu­quer, sen­si­bilis­er. » Le com­bat des asso­ci­a­tions ne s’arrêtera pas avec la nou­velle loi.

*Les prénoms ont été mod­i­fiés à la demande des femmes pour des raisons de sécu­rité.

Perrine Massy et Timothée Vinchon

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Ne deman­dez pas tou­jours aux autres ce qu’ils peu­vent faire pour pro­téger la planète. Deman­dez-vous, cha­cun, ce que vous pou­vez faire au quo­ti­di­en pour pro­téger la planète. Soyez les acteurs de votre pro­pre des­tin ” a déclaré Nico­las Hulot lors du som­met pour le cli­mat qui s’est tenu à Paris le 12 décem­bre. Cette ren­con­tre visait à trou­ver des sources de finance­ment pour lut­ter con­tre le réchauf­fe­ment cli­ma­tique. Dans le cadre du dossier sur les pol­lu­tions et les solu­tions en Méditer­ranée, 15–38 a inter­rogé le min­istère de la tran­si­tion écologique et sol­idaire de Nico­las Hulot. Chaque direc­tion nous a répon­du selon ses com­pé­tences et champs d’action.

15–38 : La lutte con­tre la pol­lu­tion de la Méditer­ranée fait-elle par­tie des pri­or­ités de votre min­istère ? De quelle manière ? (Réponse de la Direc­tion des affaires mar­itimes)

DAM : La Méditer­ranée est désor­mais la pri­or­ité de la France en matière de con­trôle des émis­sions atmo­sphériques de navires. Des pro­grès impor­tants ont été réal­isés ces dernières décen­nies pour réduire les émis­sions de pol­lu­ants dans les trans­ports (oxy­des de soufre, oxy­des d’azote et par­tic­ules fines). Des pro­grès ont aus­si été réal­isés dans le secteur mar­itime avec par exem­ple une lim­i­ta­tion pro­gres­sive du taux de soufre des car­bu­rants (3,5 % actuelle­ment) et une déci­sion à l’Organisation Mar­itime Inter­na­tionale (OMI), fin 2016, de baiss­er ce taux à 0,5 % en 2020, sur tous les océans du monde. De plus, des zones de con­trôle des émis­sions ren­for­cé (ECA) avec des règles plus exigeantes encore, ont déjà été mis­es en place via l’OMI par cer­tains groupes de pays riverains : Manche, Mer du nord et Bal­tique par exem­ple, dans lesquelles les navires doivent utilis­er un car­bu­rant avec un taux de 0,1 % de soufre seule­ment.

Par ailleurs, le min­istère de la tran­si­tion écologique et sol­idaire a mis en place, en France, des groupes de tra­vail sur les par­tic­ules fines qui asso­cient les arma­teurs, les motoristes, les spé­cial­istes de la qual­ité de l’air, les ports et les ONG, dont les pre­mières con­clu­sions sont atten­dues mi 2018. Il s’agira de dress­er un état des lieux en matière d’impact et de solu­tions tech­niques, des pré­con­i­sa­tions rel­a­tives à la con­nais­sance des émis­sions (mesure), la recherche et le développe­ment (démon­stra­teurs,…), la stan­dard­i­s­a­tion de la qual­ité des car­bu­rants, les actions inci­ta­tives (label « navire pro­pre », droits de port,…), et le portage inter­na­tion­al d’un pro­jet de régle­men­ta­tion au sein de l’OMI.

15–38 : La lutte con­tre la pol­lu­tion aux hydro­car­bu­res passe par une lég­is­la­tion com­mune con­tre les débal­lastages. Mal­gré la Con­ven­tion inter­na­tionale Mar­pol, il y a tou­jours l’équivalent d’un Eri­ka rejeté dans la Méditer­ranée. Com­ment mieux appli­quer la régle­men­ta­tion ? (Réponse de la Direc­tion des affaires mar­itimes)

DAM : Il con­vient de soulign­er que d’une manière générale, la grande majorité des pol­lu­tions par hydro­car­bu­re, 75 à 80 %, sont d’origine ter­restre. Les eaux con­ti­nen­tales sont en effet con­t­a­m­inées selon divers­es modal­ités : efflu­ents des indus­tries, des autres modes de trans­port, urbains etc. S’agissant des navires, la régle­men­ta­tion inter­na­tionale lim­ite de façon stricte les rejets d’hydrocarbures, par­ti­c­ulière­ment en Méditer­ranée. En effet, la Con­ven­tion inter­na­tionale pour la préven­tion de la pol­lu­tion- MARPOL désigne la Méditer­ranée comme « zone spé­ciale » : afin de tenir compte de la sit­u­a­tion écologique et des con­di­tions de traf­ic de cette mer, une régle­men­ta­tion plus con­traig­nante s’applique en matière de préven­tion de la pol­lu­tion par les hydro­car­bu­res. Les rejets provenant des cales machines doivent notam­ment être fil­trés pour que la teneur en hydro­car­bu­res ne dépasse pas 15 par­ties par mil­lion. A bord des navires-citernes (pétroliers), tout rejet de déchets provenant de la car­gai­son est inter­dit.

Sur ce sujet, retrou­vez l’article de 15–38 dans notre dossier pol­lu­tion : “Hydro­car­bu­res, l’équivalent d’un Eri­ka par semaine rejeté dans la mer

 

La mer Méditer­ranée est par­ti­c­ulière­ment vul­nérable à la pol­lu­tion dite «opéra­tionnelle», dégazage et débal­lastage, car elle con­cen­tre 25% du traf­ic mar­itime mon­di­al d’hydrocarbures. En théorie, ces pra­tiques sont inter­dites, mais les États peinent à faire appli­quer la régle­men­ta­tion. D’abord, les pays méditer­ranéens sont peu équipés en sta­tion de récep­tion de ces eaux de bal­last ou de fuel. Ensuite, lorsqu’une infrac­tion est com­mise, encore faut-il pou­voir la prou­ver pour faire con­damn­er les respon­s­ables.

DAM : Afin de mieux appli­quer la régle­men­ta­tion, la France s’appuie sur ses moyens pro­pres (marine nationale, douane, affaires mar­itimes) mais égale­ment sur un pro­gramme européen de sur­veil­lance par satel­lite des pol­lu­tions en mer, CleanSeaNet. Les États par­tic­i­pants, dont la France, reçoivent des clichés satel­li­taires de leurs eaux ter­ri­to­ri­ales et de leur zone économique exclu­sive. Les clichés met­tent en évi­dence les dif­férences de rugosité à la sur­face de l’eau, sig­nant la présence poten­tielle de nappes de pol­lu­tion.

L’année 2016 a été mar­quée par une aug­men­ta­tion sig­ni­fica­tive du nom­bre de clichés CleanSeaNet grâce au déploiement de nou­veaux satel­lites. La détec­tion satel­li­taire est ain­si dev­enue en 2016 le pre­mier vecteur de sig­nale­ments de pol­lu­tions dans les eaux français­es, avec 833 clichés et 165 poten­tielles pol­lu­tions détec­tées (respec­tive­ment 241 clichés et 72 pol­lu­tions poten­tielles pour la façade française méditer­ranéenne). Au total, 60 pol­lu­tions con­fir­mées, d’échelle très vari­able mais mod­este, ont été con­statées dans les eaux français­es de Méditer­ranée en 2016. Ce type de sur­veil­lance rem­plit une fonc­tion dis­sua­sive. On observe ain­si sur les dernières années une ten­dance à la baisse des pol­lu­tions avérées dans les eaux français­es, tous océans con­fon­dus : 351 en 2008, 216 en 2010, 136 en 2016.

15–38 : Vous avez annon­cé met­tre fin aux per­mis d’exploitation d’hydrocarbures, sauf pour les per­mis et les deman­des en cours. Des deman­des d’exploitation pour le gaz de schiste sont en cours. La France pour­rait-elle autoris­er l’exploitation de cette ressource ? (Réponse de la Direc­tion générale de l’énergie et du cli­mat)

DGEC : La France est le pre­mier pays au monde à pro­pos­er un pro­jet de loi met­tant fin à la recherche et à l’exploitation des hydro­car­bu­res. Il s’agit d’une brique du Plan cli­mat, et décline con­crète­ment l’axe 9 : “laiss­er les hydro­car­bu­res dans le sous-sol”. Le pro­jet de loi présen­té en con­seil des min­istres le 6 sep­tem­bre prévoit :

- d’interdire toute nou­velle explo­ration d’hydrocarbures sur notre ter­ri­toire : c’est à dire met­tre un terme à la recherche de nou­veaux gise­ments.

- d’engager l’arrêt de l’exploitation d’hydrocarbures sur notre ter­ri­toire : les con­ces­sions exis­tantes ne pour­ront pas être renou­velées au-delà de 2040. Les nou­veaux per­mis de recherche pour­ront être refusés, tan­dis que les sit­u­a­tions légale­ment acquis­es seront respec­tées tout en se con­for­mant au nou­v­el objec­tif de fin d’autorisation de renou­velle­ment à l’horizon 2040.

- à par­tir du moment où est inter­dite la recherche d’hydrocarbures, et où aucun per­mis d’exploration de gaz de schiste n’a été délivré à ce jour, aucune exploita­tion de gaz de schiste ne sera plus pos­si­ble en France. L’interdiction en vigueur ne con­cer­nait que la frac­tura­tion hydraulique.

La recherche en hydro­car­bu­res est un enjeu en Méditer­ranée. Cer­tains deman­dent un mora­toire pour stop­per toute explo­ration mar­itime, partout en mer. Cer­taines asso­ci­a­tions craig­nent des cat­a­stro­phes en lien avec l’exploitation des champs de pét­role en mer, com­pa­ra­ble à celle du Deep­wa­ter dans le Golfe du Mex­ique : « Si un tel acci­dent avait lieu en Méditer­ranée, cela met­trait en péril durable­ment l’ensemble du bassin de cette mer fer­mée dont les eaux met­tent près d’un siè­cle à se renou­vel­er », explique Olivi­er Dubuquoy de Nation Océan devenu ZEA (asso­ci­a­tion de pro­tec­tion de l’océan). Pour décrypter les enjeux de cette quête d’énergie fos­sile, lisez notre arti­cle : Pour un mora­toire des recherch­es en hydro­car­bu­res en Méditer­ranée ?

15–38 : Le 28 décem­bre 2015, l’usine de Gar­danne (Bouch­es du Rhône) a reçu l’autorisation de pour­suiv­re le rejet d’effluents liq­uides con­tenant des métaux lourds dans la Méditer­ranée et le stock­age de résidus sur terre. Avez-vous prévu de nou­velles mesures afin de réduire les pol­lu­tions qui en découlent ? Est-il ques­tion aujourd’hui de réduire l’impact des activ­ités indus­trielles français­es sur la Méditer­ranée ? si oui com­ment ? (Réponse de la Direc­tion générale de la préven­tion des risques)

DGPR : Le Préfet des Bouch­es-du-Rhône a pris le 28 décem­bre 2015 un nou­v­el arrêté pré­fec­toral d’autorisation de l’usine d’Alteo à Gar­danne. Cet arrêté a mis fin aux rejets solides en mer et en lim­i­tant forte­ment les con­cen­tra­tions en métaux (réduc­tion d’un fac­teur 3000 pour le fer et 10 pour l’aluminium par exem­ple). Cet arrêté autorise néan­moins, en les encad­rant, les rejets liq­uides en mer de l’usine avec une déro­ga­tion à la régle­men­ta­tion nationale pour six paramètres (pH, fer, alu­mini­um, arsenic, demande chim­ique en oxygène et demande biologique en oxygène — aucune déro­ga­tion sur les métaux lourds) pour une durée de six ans.

Au vu des résul­tats de sur­veil­lance (auto-sur­veil­lance de l’industriel et con­trôles inopinés réal­isées par la DREAL-direc­tion régionale de l’environnement, de l’aménagement et du loge­ment), les rejets sont revenus dans les normes nationales pour le fer et presque pour l’arsenic, et ont été sub­stantielle­ment réduits pour l’aluminium et la DCO (pour lesquels les valeurs lim­ites déroga­toires pour­raient être divisées par 3 voire plus).

Comme prévu par l’arrêté du 28 décem­bre 2015, ALTEO doit présen­ter en début d’année 2018 au Con­seil supérieur de la préven­tion des risques un bilan des études menées sur les procédés alter­nat­ifs ou com­plé­men­taires au fil­trage des boues rouges afin de ne plus néces­siter aucune déro­ga­tion à la régle­men­ta­tion des rejets d’effluents indus­triels. Ce bilan devra égale­ment pré­cis­er les pistes de val­ori­sa­tion pos­si­bles de boues rouges aujourd’hui stock­ées à terre sur le site voisin de Mange-Gar­ri.
Par ailleurs, les ser­vices de l’Etat restent par­ti­c­ulière­ment atten­tifs au suivi d’ALTEO puisque l’inspection des instal­la­tions de la DREAL a réal­isé depuis le début de l’année 2016, 13 inspec­tions sur le site de Gar­danne et 5 sur le site de Mange-Gar­ri.

Les boues de l’usine Alteo de Gar­danne, un feuil­leton à épisodes dont nous dres­sons les enjeux dans l’article : Zoom sur les boues rouges de l’usine Alteo

Le long des côtes autour de Mar­seille, le passé indus­triel laisse encore aujourd’hui des traces indélé­biles. Lire Indus­tries d’hier et aujourd’hui, con­t­a­m­i­na­tion à haut risque pour la Méditer­ranée

La rédaction de 15–38 Méditerranée

Crédit photo de une : Marie-Eve Brouet

Réponse de l’association ZEA

Vous avez été nom­breux ces derniers mois à nous deman­der quel est le posi­tion­nement de Nico­las Hulot sur le dossier des boues rouges depuis sa prise de fonc­tion en temps que Min­istre, sachant qu’il avait rejoint les opposants aux boues rouges dès 2012.

Suite à notre dernier échange avec le min­istère ce mar­di 12 décem­bre 2017, j’ai le regret de vous informer que Nico­las Hulot et ce gou­verne­ment ne fer­ont rien con­tre les pol­lu­tions des boues rouges.” Olivi­er Dubuquoy (Asso­ci­a­tion ZEA)

Reprenons les ques­tions de 15–38 et les répons­es du min­istère dans l’interview ci-dessus :

15–38 : Le 28 décem­bre 2015, l’usine de Gar­danne (Bouch­es du Rhône) a reçu l’autorisation de pour­suiv­re le rejet d’effluents liq­uides con­tenant des métaux lourds dans la Méditer­ranée et le stock­age de résidus sur terre. Avez-vous prévu de nou­velles mesures afin de réduire les pol­lu­tions qui en découlent ? Est-il ques­tion aujourd’hui de réduire l’impact des activ­ités indus­trielles français­es sur la Méditer­ranée ? si oui com­ment ? (Réponse de la Direc­tion générale de la préven­tion des risques)

DGPR : Le Préfet des Bouch­es-du-Rhône a pris le 28 décem­bre 2015 un nou­v­el arrêté pré­fec­toral d’autorisation de l’usine d’Alteo à Gar­danne. Cet arrêté a mis fin aux rejets solides en mer et en lim­i­tant forte­ment les con­cen­tra­tions en métaux (réduc­tion d’un fac­teur 3000 pour le fer et 10 pour l’aluminium par exem­ple). Cet arrêté autorise néan­moins, en les encad­rant, les rejets liq­uides en mer de l’usine avec une déro­ga­tion à la régle­men­ta­tion nationale pour six paramètres (pH, fer, alu­mini­um, arsenic, demande chim­ique en oxygène et demande biologique en oxygène — aucune déro­ga­tion sur les métaux lourds) pour une durée de six ans.

Réponse de l’association ZEA :
“Nous sommes con­va­in­cus de la tox­i­c­ité des boues rouges comme l’atteste de nom­breuses études sci­en­tifiques. Nous pen­sons que l’Etat est en grande par­tie respon­s­able de cette pol­lu­tion et que les habi­tants de Mange­gar­ri qui vivent à prox­im­ité des boues rouges sont aban­don­nés par la République.
La DGPR en jouant sur les mots et sur les chiffres par­ticipe mal­heureuse­ment à la dés­in­for­ma­tion qui pèse sur les pol­lu­tions de boues rouges et ne prend pas la juste mesure de cette pol­lu­tion et de ses impacts.
Aujourd’hui la pol­lu­tion de boues rouges se pour­suit en mer et à terre.
Depuis le 28 décem­bre 2015 l’usine de Gar­danne peut stock­er la par­tie solide des boues rouges à terre sur les collines de Mange­gar­ri à hau­teur env­i­ron de 350 000 tonnes par an et elle peut con­tin­uer à rejeter la par­tie liq­uide des boues rouges en mer avec des seuils supérieurs que ceux précé­dents pour 6 paramètres :

Il est inex­acte et dan­gereux de jouer sur les mots en affir­mant qu’il n’y a « aucune déro­ga­tion sur les métaux lourds », la clas­si­fi­ca­tion en « métaux lourds » en « ETM (élé­ments traces métalliques) » ou en « élé­ments traces » n’est pas le sujet, le sujet c’est celui de la tox­i­c­ité et de l’impact san­i­taire.
Tous les ETM sont tox­iques au-delà d’un cer­tain seuil et cer­tains sont radioac­t­ifs.
Notre préoc­cu­pa­tion pour la san­té de nos conci­toyens et la pro­tec­tion de nos écosys­tèmes est légitime.

DGPR :
Au vu des résul­tats de sur­veil­lance (auto-sur­veil­lance de l’industriel et con­trôles inopinés réal­isées par la DREAL-direc­tion régionale de l’environnement, de l’aménagement et du loge­ment), les rejets sont revenus dans les normes nationales pour le fer et presque pour l’arsenic, et ont été sub­stantielle­ment réduits pour l’aluminium et la DCO (pour lesquels les valeurs lim­ites déroga­toires pour­raient être divisées par 3 voire plus).
Comme prévu par l’arrêté du 28 décem­bre 2015, ALTEO doit présen­ter en début d’année 2018 au Con­seil supérieur de la préven­tion des risques un bilan des études menées sur les procédés alter­nat­ifs ou com­plé­men­taires au fil­trage des boues rouges afin de ne plus néces­siter aucune déro­ga­tion à la régle­men­ta­tion des rejets d’effluents indus­triels. Ce bilan devra égale­ment pré­cis­er les pistes de val­ori­sa­tion pos­si­bles de boues rouges aujourd’hui stock­ées à terre sur le site voisin de Mange-Gar­ri.

Par ailleurs, les ser­vices de l’Etat restent par­ti­c­ulière­ment atten­tifs au suivi d’ALTEO puisque l’inspection des instal­la­tions de la DREAL a réal­isé depuis le début de l’année 2016, 13 inspec­tions sur le site de Gar­danne et 5 sur le site de Mange-Gar­ri.

Réponse de l’association ZEA : “Les con­trôles inopinés de la DREAL et autres organ­ismes ont mon­tré a plusieurs repris­es que l’industriel ne respec­tait pas ses engage­ments. Par ailleurs la majorité des pistes de val­ori­sa­tion de boues rouges sont de fauss­es promess­es qui relèvent plus d’une dilu­tion de la pol­lu­tion et de la tox­i­c­ité.
La dés­in­for­ma­tion et le men­songe ne peu­vent plus dur­er, tout le monde a le droit de savoir quel est l’impact réel de cette pol­lu­tion sur notre san­té et sur nos écosys­tèmes.

C’est pourquoi nous nous mobil­isons à nou­veau con­tre cette pol­lu­tion ce same­di 16 décem­bre à 11H au com­plexe sportif des ter­res blanch­es de Bouc Bel Air pour deman­der une pro­tec­tion san­i­taire des pop­u­la­tions. (voir lien événe­ment ci-dessous)

Les trois reven­di­ca­tions de ZEA con­tre les pol­lu­tions des boues rouges sont les suiv­antes :

1-Arrêt immé­di­at du rejet en mer
2-Demande de mise en sécu­rité du site de Mange­gar­ri dans les plus brefs délais, des décharges (CSDU…), des crassiers et de l’usine de Gar­danne pour une pro­tec­tion san­i­taire des pop­u­la­tions.
Plus spé­ci­fique­ment sur Mange­gar­ri :
-Stop­per l’envolement des pous­sières et la con­t­a­m­i­na­tion des eaux souter­raines.
-Enlever les sacs d’alumine et la soude présents sur le site.
-Pan­neaux infor­mant de la dan­gerosité du site.
-Informer sur les risques liés aux eaux de for­age (puits, potagers…), à la con­som­ma­tion de champignons, d’escargots…
-Mise en place de bar­rières et de clô­tures pour les endroits les plus dan­gereux.
3-Finance­ment par l’industriel d’une étude épidémi­ologique par­tic­i­pa­tive menée par le Cen­tre Nor­bert Elias de l’EHESS et les habi­tants des ter­ri­toires impactés.”

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À Huel­va, dans le sud de l’Espagne, deux crassiers de 120 mil­lions de tonnes de résidus indus­triels tox­iques et faible­ment radioac­t­ifs men­a­cent la san­té des citoyens. Un prob­lème large­ment passé sous silence par les autorités.

« Il y a heureuse­ment encore quelque chose de bon dans ce pays ! » lance José, 33 ans, étu­di­ant en biolo­gie, en dégus­tant une assi­ette de papas con chocos, spé­cial­ité gas­tronomique typ­ique de Huel­va à base de pommes de terre et de cala­mars. La ville côtière du sud de l’Andalousie, à la con­flu­ence des fleuves Odiel et Tin­to est tris­te­ment con­nue pour sa con­t­a­m­i­na­tion indus­trielle. « Le silence est descen­du sur la ville. Après les protes­ta­tions et la fer­me­ture de Fert­iberia, plus per­son­ne ne par­le de ce qui se passe ici. La chimio­thérapie et les médica­ments ne font pas la une des jour­naux en Espagne », explique José.

Huel­va, ville de 150 000 habi­tants, entourée des marais et de réserves naturelles, par­adis des fla­mants ros­es et des cigognes, est néan­moins l’un de lieux les plus pol­lués d’Espagne. Ici, le taux de can­cer est supérieur de 25 % à la moyenne nationale. La ville compte égale­ment 14,8 % de plus de per­son­nes asth­ma­tiques. La faute aux activ­ités économiques locales liées sys­té­ma­tique­ment au pôle chim­ique indus­triel. Ini­tié par Fran­cis­co Fran­co à l’époque de sa dic­tature mil­i­taire, un demi-siè­cle plus tard, les chem­inées du pôle chim­ique sont encore la seule alter­na­tive au chô­mage. Dans les années 1970 et 1980, des entre­pris­es multi­na­tionales comme Fert­iberia, Atlantic Cop­per, Ferti­na­gro, Cep­sa, Ena­gas, ou Erti­sa se sont instal­lées dans la ville. Un pôle indus­triel source de plus de 5 000 emplois directs et de 4 500 indi­rects en 2017 selon le syn­di­cat des tra­vailleurs CCOO de Huel­va.

Vue aéri­enne des deux prin­ci­paux crassiers de Huel­va Pho­to Mesa de la ria — Paco Romero

A la suite des rap­ports pub­liés en 2003 par l’Université Pom­peu Fab­re de Barcelone et l’Université Juan Car­los III de Madrid qui ont dénon­cé la cat­a­stro­phe écologique et san­i­taire en cours à Huel­va, le pro­duc­teur de fer­til­isants pour l’agriculture Fert­iberia a été for­cé d’arrêter ses activ­ités indus­trielles. « Mais les crassiers de 120 mil­lions de tonnes de phos­ph­o­gypses tox­iques et faible­ment radioac­t­ifs restent là, en plein air, à quelques cen­taines de mètres de la ville », souligne José. « Une sub­tile pous­sière blanche se soulève de ces ter­rils durant les jours de vent, elle recou­vre les voitures, les arbres et les rues de la ville. Qu’on ne vienne pas me dire que cela ne fait pas mal à la san­té », ter­mine-t-il. Ces tas de scories de plus de 30 mètres de hau­teur sont le résul­tat de plusieurs décen­nies de décharge sauvage car les phos­ph­o­gypses sont un sous-pro­duit de l’industrie des fer­til­isants agri­coles.

Dans les bars du quarti­er de Perez Cubil­las, des hommes boivent de l’eau de vie et du whisky depuis le petit matin. Beau­coup sont vic­times du chô­mage endémique qui touche toute l’Andalousie. C’est l’un des quartiers les plus pau­vres de la ville. Il est aus­si l’un des plus proches des crassiers de phos­ph­o­gypses. « Le pôle chim­ique a déver­sé ses déchets à la porte de nos maisons. Les gains des entre­pris­es par­tent à Madrid et Séville, il nous reste les can­cers et le chô­mage », dénonce Paula, 63 ans, habi­tante d’un des petits coro­ns du quarti­er, alors qu’elle cherche à écumer les gross­es flaques d’eau qui ont pénétré à l’intérieur de sa mai­son durant la dernière tem­pête.

Les « coro­ns » du quarti­er Perez Cubil­las, Samuel Bre­golin

La con­t­a­m­i­na­tion indus­trielle qui cause ici de nom­breux cas de mal­adies n’est pas au cen­tre des con­ver­sa­tions dans les est­a­minets de Perez Cubil­las. À l’heure de l’apéritif, les ver­res de bière recou­vrent le comp­toir, l’atmosphère se rem­plit de fumée de cig­a­rette, les vieux jouent aux cartes sur de vieilles tables aux nappes usagées. On dis­cute du dernier match de foot­ball, de la main-d’œuvre maro­caine qui rem­place les tra­vailleurs espag­nols durant la cueil­lette des frais­es. Tout d’un coup, le silence se fait alors que passent à la télévi­sion les images du Roi Felipe VI ren­dant hom­mage à la Vierge d’une impor­tante basilique de Madrid. Quelques com­men­taires au moment où le roi baise les pieds de la vierge, puis les par­ties de cartes repren­nent.

Le tuyau qui amène l’eau potable à Huel­va passe à tra­vers les crassiers de phos­ph­o­gypses et les déchets radioac­t­ifs, pho­to Samuel Bre­golin

« Fert­iberia voudrait cou­vrir les crassiers avec de la terre. C’est une solu­tion économique, mais pas très effi­cace con­tre la radioac­tiv­ité. Selon Green­peace Espagne, l’élimination et le recy­clage lui coûteraient env­i­ron 220 mil­lions d’euros », explique Juan Manuel Buen­dia, porte-parole de la plate­forme citoyenne Mesa de la ria. « L’entreprise jouit d’un grand pou­voir d’influence : son prési­dent Juan Miguel Vil­lar Mir a été nom­mé Mar­quis par le roi Juan Car­los en 2011. L’actuelle min­istre de l’environnement, Isabel Teje­ri­na, a été cadre de l’entreprise par le passé. Cer­tains sci­en­tifiques ont même nié les résul­tats de leurs pro­pres recherch­es », ter­mine Juan Manuel Buen­dia. Son asso­ci­a­tion com­bat depuis plus de 15 ans la con­t­a­m­i­na­tion indus­trielle à Huel­va. L’association se bat pour la fer­me­ture com­plète et défini­tive de la zone indus­trielle de Huel­va et la récupéra­tion des plages de la ville.

La sit­u­a­tion est dans une impasse, la voix de Mesa de la ria se perd face à celle de l’AIQBE, l’association des entre­pris­es du pôle chim­ique de Huel­va, qui pré­tend avoir tout fait pour défendre l’environnement et la san­té de citoyens. Les syn­di­cats ter­gi­versent. « Cer­taines recherch­es sci­en­tifiques, prou­vent que beau­coup de tumeurs de Huel­va sont dues à la mau­vaise hygiène de vie d’une par­tie de la pop­u­la­tion ; ici on fume et on boit beau­coup. Tant qu’on n’est pas sûr et cer­tain des respon­s­abil­ités du pôle chim­ique, on ne peut pas agir», estime Diego Roman, chargé de san­té au tra­vail et envi­ron­nement pour CCOO de Huel­va. Cer­tains pointent du doigt la cor­rup­tion et l’omerta, d’autres affir­ment que les extrémistes déchar­gent toutes les respon­s­abil­ités sur les entre­pris­es de Huel­va. Reste 120 mil­lions de tonnes de phos­ph­o­gypses, tox­iques et faible­ment radioac­t­ifs, stock­ées en plein air à moins de 500 mètres du cen­tre-ville de Huel­va et des plan­ta­tions de frais­es com­mer­cial­isées dans toute l’Europe.

Reportage de Samuel Bregolin à Huelva
Une : Le pôle chimique de Huelva, photo de Paco Romero pour Mesa de la ria

La guerre des études

Les études sci­en­tifiques ne s’accordent pas sur le lien entre le pôle chim­ique et le fort taux de tumeurs et can­cers dans la ville. La guerre des sci­en­tifiques fait rage… Quelques liens pour en appren­dre plus.

Le quo­ti­di­en El paìs : https://elpais.com/diario/2007/08/31/sociedad/1188511202_850215.html
Le site Cade­nas­er : http://cadenaser.com/emisora/2018/01/15/radio_huelva/1516015436_451750.html
L’association Mesa de la Ria : http://mesadelaria.es/huelva/?p=3414
Pol­lu­tion en Espagne, PMC Nation­al Institues of health (en anglais) : https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC1847682/
El Paìs, sept études sci­en­tifiques que démon­trent qu’il n’y a pas de rela­tion entre can­cers et indus­tries à Huel­va selon la Direc­tion générale de la san­té publique espag­nole :
https://elpais.com/diario/2007/09/01/andalucia/1188598925_850215.html

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